汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）是一項(xiàng)提高汽車主動(dòng)性的新技術(shù)。它運(yùn)用了的汽車電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)線發(fā)射和接收技術(shù)等。在汽車行駛過(guò)程中，只有時(shí)刻保持輪胎在標(biāo)準(zhǔn)壓力下使用，才能盡可能的避免爆胎事故發(fā)生。TPMS能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有輪胎的氣壓，對(duì)氣壓過(guò)低、氣壓過(guò)高、以及快速漏氣等異常狀態(tài)及時(shí)發(fā)出報(bào)警，提示駕駛員及時(shí)處理有效排除了爆胎事故的隱患；并能降低整車的油耗，延長(zhǎng)輪胎的壽命，對(duì)于提高汽車性及經(jīng)濟(jì)性具有較大貢獻(xiàn)。

一、類型

1.直接式：（目前流行）

在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝電子式氣壓傳感器，通過(guò)無(wú)線發(fā)射接收實(shí)現(xiàn)氣壓監(jiān)測(cè)。

優(yōu)點(diǎn)：反應(yīng)快、準(zhǔn)確、直觀。

2.間接式 ：（已經(jīng)淘汰）

利用ABS系統(tǒng)的輪速傳感器，通過(guò)理論計(jì)算判斷輪速差，進(jìn)而判斷某個(gè)輪胎缺氣。

缺點(diǎn)：靜止時(shí)不能監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20分鐘、四輪同時(shí)缺氣不能報(bào)警、不能顯示輪胎氣壓值、誤報(bào)率高（高速）。

3.其它技術(shù)方案：（技術(shù)不成熟，沒(méi)有批量驗(yàn)證）

無(wú)源直接式：為解決電池壽命問(wèn)題采用感應(yīng)發(fā)電或振動(dòng)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)傳感器和無(wú)線發(fā)射。

直接間接混合式：在間接式的某個(gè)輪胎中加裝一電子式的傳感器。

機(jī)械傳感直接式：在每個(gè)輪胎中安裝機(jī)械式的氣壓傳感器，設(shè)定觸發(fā)氣壓。

功能

?開(kāi)機(jī)報(bào)警

系統(tǒng)上電開(kāi)始顯示，如有故障時(shí)指明輪胎位置并報(bào)警（關(guān)機(jī)自檢間隔每小時(shí)1次）

?欠壓報(bào)警功能 <1.4 bar

當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎壓值低于欠壓報(bào)警值1.4bar，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在6秒內(nèi)發(fā)出欠壓報(bào)警信號(hào)，并指明欠壓輪胎的位置

?胎壓過(guò)高報(bào)警 >3.4 bar

當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎壓值高于欠壓報(bào)警值3.4bar，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在6秒內(nèi)發(fā)出高壓報(bào)警信號(hào)，并指明欠壓輪胎的位置

?胎溫過(guò)高報(bào)警 > 85 ℃

當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎的胎溫值高于報(bào)警值85℃，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在6秒內(nèi)發(fā)出高溫報(bào)警信號(hào)，并指明高溫輪胎的位置。

?快速漏氣報(bào)警

當(dāng)一個(gè)或多個(gè)輪胎氣壓值大于漏氣速率0.3bar/min,系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS在1分鐘內(nèi)發(fā)出快速漏氣報(bào)警信號(hào)，并指明漏氣輪胎的位置。

?故障報(bào)警功能

系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，系統(tǒng)自檢，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)在10分鐘內(nèi)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

?實(shí)時(shí)顯示輪胎壓力值

系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下，TPMS能夠?qū)崟r(shí)顯示每個(gè)輪胎的壓力值信息。