現(xiàn)如今，被稱為汽車行業(yè)“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車后市場在經(jīng)過前期“爆炸式” 發(fā)展，猶如火山噴發(fā)之后，一切都已經(jīng)平靜很多。山口的巖漿依然會偶爾冒個泡、奔向大海的部分不再洶涌、飄向空中的部分逐漸淡去，留下的是一片狼藉、一堆問題……說到2017年度汽車后市場的回顧，我們不妨先來回顧下整個汽車后市場前幾十年的發(fā)展概況，我想對于整個行業(yè)現(xiàn)如今的狀態(tài)，跟以往種種行為有著密不可分的關(guān)系，這也大概是“因果”罷了。
整個汽車后市場從萌生到現(xiàn)在大概有30余年的歷史，30年，我們的發(fā)展取得了一定的成就，也出現(xiàn)了很多問題：隨著發(fā)展，后市場逐漸有眼前這些較大的規(guī)模存在，但知名品牌不多，產(chǎn)品知名度不高，假冒偽劣產(chǎn)品依然橫行；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，創(chuàng)新程度不高，價格競爭明顯，價格缺少透明度；行業(yè)專業(yè)化程度也不高，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化要求；隨著市場專業(yè)化的需求，人才已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸；后，忽視企業(yè)文化，企業(yè)沒有靈魂，品牌只有軀體空殼，這也是很大問題所在。
總結(jié)一下，簡單露骨的問題核心：低價高頻、價格戰(zhàn)爭、利益導(dǎo)向、少有承諾。這些問題都是“粗放發(fā)展”之后的產(chǎn)物，也是市場轉(zhuǎn)型與變革的原因。
現(xiàn)如今，被稱為汽車行業(yè)“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車后市場在經(jīng)過前期“爆炸式”發(fā)展，猶如火山噴發(fā)之后，一切都已經(jīng)平靜很多。山口的巖漿依然會偶爾冒個泡、奔向大海的部分不再洶涌、飄向空中的部分逐漸淡去，留下的是一片狼藉、一堆問題……整個2017年其實(shí)相對來說是沉默的，并未有所期盼的“春天”與新一輪的“波濤洶涌”。在行業(yè)的寒冬來臨之時，整個市場開始蕭條，很多后市場終端因“饑寒”逐漸消失，很多后市場企業(yè)也因此迷茫、徘徊。如何過冬？如何走出困境？如何開辟新的出路？這是近年大家都在想的問題。那么現(xiàn)在，我個人認(rèn)為已經(jīng)經(jīng)過近兩年的行業(yè)“冬歇期”準(zhǔn)備，現(xiàn)在已逐漸進(jìn)入“調(diào)整期”的執(zhí)行階段。很多后市場企業(yè)都在閉關(guān)思考變革，越來越激烈的市場競爭逼著人去搶先掌握發(fā)展趨勢以獲得更多的優(yōu)勢。
但是所有的調(diào)整、變革、未來，我覺得都應(yīng)該基于“后市場發(fā)展30年的總結(jié)”來好好思考，我們不是需要摒棄，而是需要結(jié)合問題去改善、去迎合市場與消費(fèi)需求。我們之所以迷茫，是因?yàn)閷Ψ较虻陌盐詹粔?，這當(dāng)中，也有很多同行放棄或說是被淘汰，難道在信息化、互聯(lián)網(wǎng)化高速發(fā)展的今天，就真的沒有太多機(jī)會了嗎？
我認(rèn)為不是的，而且機(jī)會更多，更具誘惑與挑戰(zhàn)。近兩億的私車保有量市場，約8000億的汽車后市場消費(fèi)規(guī)模，其實(shí)汽車后市場已經(jīng)成為一個擁有巨大市場空間和資本市場為看好的領(lǐng)域，這就是我們的機(jī)會。但我們還是不禁要問，這么大的蛋糕，我們能夠分得多少？這就是“大魚塘小蝦”的概念，結(jié)合汽車后市場幾十年的發(fā)展，給汽車后市場現(xiàn)狀一個非常生動的形容：大魚塘小蝦，無論是用品、終端、服務(wù)都“太雜”，存在著標(biāo)準(zhǔn)化差、信息不對稱、業(yè)務(wù)點(diǎn)多、品牌弱、業(yè)態(tài)混雜的行業(yè)特性，后市場這塊大蛋糕，這片大魚塘，在集約經(jīng)營的道路上還任重道遠(yuǎn)。所以，該如何困境求生？小魚該如何成為大魚？
后市場資源整合勢在必行。解決汽車后市場行業(yè)所面臨的問題，直接有效的方式是“資源整合”，換句話說，汽車后市場行業(yè)的發(fā)展為整合者們迎來了的發(fā)展時機(jī)。整個2017年，相信很多后市場企業(yè)及服務(wù)終端都有思考資源整合的問題，有的已經(jīng)在著手啟動，有的還在準(zhǔn)備當(dāng)中，其實(shí)也很簡單，要么被整合，要么去整合。
那么到底該如何整合呢，我認(rèn)為三大要素必不可少：整合打造互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三大要素的生態(tài)互動圈，共同發(fā)揮作用。通過互聯(lián)網(wǎng)化，企業(yè)可以獲得流量和用戶，也可以優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和體驗(yàn)；而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)鏈則是互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車后市場的立足之本，它們都需要不斷的積累。只有對互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三大要素進(jìn)行有效整合，企業(yè)才能獲得車主的認(rèn)可和信任，并贏得生存和發(fā)展的空間。汽車后市場資源整合的終兩種呈現(xiàn)形式便是“品牌連鎖化”及“服務(wù)平臺化（互聯(lián)網(wǎng)化）”。
從下而上的實(shí)體連鎖服務(wù)品牌：連鎖服務(wù)的品牌相較于個體店來說，能夠提供更標(biāo)準(zhǔn)和更有保障的服務(wù)，而利用現(xiàn)有的實(shí)體連鎖店，可以擴(kuò)大地域覆蓋的范圍。將線下用戶直接轉(zhuǎn)化為會員，通過線下+線上結(jié)合的模式來提供服務(wù)。
從下至上的汽車后市場服務(wù)平臺：盡可能多的整合零散的后市場服務(wù)商家，接入到平臺提供給廣大車主；在接入的過程中，還會根據(jù)平臺標(biāo)準(zhǔn)，對商家進(jìn)行篩選，確保商家質(zhì)量。當(dāng)前，汽車后市場服務(wù)平臺一般不會自己去開店，而是從線上對接線下各商家，進(jìn)行深度整合。同時，它還提供給消費(fèi)者們一個服務(wù)選擇的大窗口，把他們引流到具體的線下服務(wù)中。因此兩種形式當(dāng)前都有存在的必要性，并且是需要相輔相成。
雖然，近年來汽車后市場O2O發(fā)展勢頭迅猛，各地涌現(xiàn)各種風(fēng)投大資本平臺，但總體來說，該領(lǐng)域仍處于群雄并起的草莽時代。電商巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在各細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)跑馬圈地，占山為王，但能夠有實(shí)力一統(tǒng)江湖的巨頭公司并未出現(xiàn)，我認(rèn)為整個汽車后市場O2O領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間。
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