山東筑工932-22兩頭忙挖掘裝載機(jī)，雙向操控，整機(jī)質(zhì)量4.6噸，配備新柴國三65千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，265變矩器，配高壓P泵，輪變橋，20.5-16工程輪胎，加大散熱器，高壓雙聯(lián)泵，加大回油過濾器，配斷氣剎，加裝液壓鎖。鏟車部分卸載距離0.9米，卸載高度3.2米，挖機(jī)部分挖掘高度3.88米，挖掘深度2米(可定制)，臂長3.8米，270°旋轉(zhuǎn)挖掘。
廣泛用于開挖溝渠、裝卸土方，物料搬運(yùn)、或者進(jìn)行基礎(chǔ)回填等，尤其適應(yīng)于在狹小場(chǎng)地作業(yè)，還可以選配液壓錘、液壓夯等多種附件，可以滿足多種施工要求，具有適應(yīng)范圍廣、效率高、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。
一臺(tái)兩頭忙多功能鏟車，可以應(yīng)對(duì)多種工況，作業(yè)效率高，承擔(dān)了大量的作業(yè)量，它是高速公路、橋梁、自來水、燃?xì)夤艿?、電力建設(shè)、輸油管線的維護(hù)和各種市政搶修工程的理想設(shè)備。兩頭忙就是挖掘裝載機(jī)，機(jī)器一端為裝載機(jī)，一端為挖掘機(jī)，是一種小型多用途、率工程機(jī)械。開原筑工932-22型兩頭忙產(chǎn)挖一體機(jī)生產(chǎn)廠家
(1)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)
系統(tǒng)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，使齒輪泵輸出的液壓油流量增大，但在三級(jí)調(diào)壓溢流閥的調(diào)節(jié)下，進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)的壓力油仍然保持穩(wěn)定，因此風(fēng)扇轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)。
(2)散熱效果
根據(jù)系統(tǒng)溫度的變化調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以達(dá)到系統(tǒng)散熱效果。裝載機(jī)獨(dú)立散熱系統(tǒng)特點(diǎn)與普通散熱系統(tǒng)相比，的變化在于首次采用了電控系統(tǒng)，使散熱系統(tǒng)始終處于散熱狀態(tài)。裝載機(jī)剛開始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機(jī)工作狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)為95℃左右，變矩變速系統(tǒng)油溫在100～120℃范圍內(nèi)，工作裝置液壓油溫在30～50℃范圍內(nèi))。
因此，裝載機(jī)剛開始工作時(shí)不需要加強(qiáng)散熱，電控系統(tǒng)不發(fā)揮作用，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速較低，減少散熱量，節(jié)省能耗的同時(shí)使整機(jī)很快達(dá)到工作狀態(tài)下的溫度要求；當(dāng)裝載機(jī)工作一段時(shí)間后，水溫、油溫都升高。其中一項(xiàng)溫度參數(shù)超標(biāo)后，電控系統(tǒng)會(huì)及時(shí)報(bào)警并且調(diào)節(jié)散熱系統(tǒng)使風(fēng)扇處于轉(zhuǎn)速，將溫度控制在整機(jī)工作狀況下的溫度參數(shù)范圍內(nèi)。可見，通過電控系統(tǒng)的控制，裝載機(jī)獨(dú)立散熱系統(tǒng)特點(diǎn)不僅能夠節(jié)約能耗，而且使整機(jī)散熱始終處于狀態(tài)。
由于裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋長期工作在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和散熱器加水口往外冒水。以下是檢查裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形原因和修復(fù)的方法。
連續(xù)換過兩次氣缸墊，用一個(gè)月后裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形，甚至被沖壞。
裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm,還符合技術(shù)要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達(dá)到0.20mm,此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。
裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形采用的是修復(fù)方法，由于該機(jī)蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%)，修復(fù)裝載機(jī)方法主要采用平面銑削加工了缸蓋平面。在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺(tái)厚度的1.2倍)，代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時(shí)采用先冷緊后熱緊的方法堅(jiān)固缸蓋螺栓。
用此方法修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再未出現(xiàn)過沖缸墊的故障。