在鋪設(shè)軌道前除留下約0.8-0.9米寬外,先做好兩邊的地面;2-3日(冬天5-7日)后,再在鋪設(shè)軌道的同時,土建配合做好軌道處的地面，注意鋪設(shè)軌道期間，路面禁止通行，以免壓彎軌道。

在早期，電動門通常使用三角形鋼制雙軌，這些雙軌難以構(gòu)造并且需要用于路面。隨著技術(shù)的不斷更新，雙軌已被淘汰。目前的主流賽道模式是單軌和無軌。單軌是在路面上用膨脹螺栓固定方鋼，以引導(dǎo)電動門。無軌道是在路面上鋪設(shè)隱藏的磁鐵，門體在運行過程中根據(jù)底部傳感系統(tǒng)自動導(dǎo)航。

雖然雙軌輪在鑄鋼時會生銹，但其優(yōu)點是有兩條硬軌作為導(dǎo)軌，因此雙軌輪上的銹蝕現(xiàn)象不足以造成隱患。

雙軌輪也分為兩種類型的軌道，種是角鐵輪。顧名思義，它由三角形軌道輔助。輪子的形狀是凹三角形。這種結(jié)構(gòu)允許角鐵輪牢固地“抓住”軌道，完全避免了軌道偏離的發(fā)生。

單軌驅(qū)動的電動門繼承了無軌可門和雙軌平輪的兩個大電動會聚。點是單軌軌道采用具有耐磨性和耐久性因素的實心方鋼作為導(dǎo)軌，第二點是單軌可伸縮的車輪不再“受限制”，可以更換橡膠輪更耐磨，沒有生銹和噪音。已知橡膠輪的耐磨性可以非常高，并且使用汽車的輪胎表面。材料只是橡膠輪！

現(xiàn)在市面上的伸縮門電機大概可以分為數(shù)碼變頻電機與無刷電機。

無刷直流電機由電動機主體和驅(qū)動器組成，是一種機電一體化產(chǎn)品。早在十九紀誕生即得到了廣泛的應(yīng)用，但隨后電機技術(shù)發(fā)展緩慢。直至上世紀中葉誕生了晶體管，因而采用晶體管換向電路的直流無刷電機就應(yīng)運而生了。

而相對于無刷直流電機，數(shù)碼變頻電機更為先進。變頻電機就是通過變頻裝置改變電源頻率來改變電機的轉(zhuǎn)速，然后通過直驅(qū)裝置直接帶動負載工作，不用通過傳動裝置帶動負載工作。