吊鉤門式起重機(jī)是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T14406-93設(shè)計(jì)制造的，倆者可以互為補(bǔ)充，主副鉤獨(dú)立工作時(shí)必須在各自的額定起重量規(guī)定范圍內(nèi)工作，同時(shí)工作不得超過(guò)主鉤的額定起重量，不允許主副鉤同時(shí)起吊兩個(gè)物件。 其取物裝置為起重機(jī)吊鉤、電磁吸盤（起重電磁鐵）或抓斗（按立方計(jì)算）。

空車試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次。但未安裝完畢前，切忌通電試轉(zhuǎn)。正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定負(fù)荷125%,起升離地面約100毫米，10分鐘的靜負(fù)荷試驗(yàn)，檢查是否正常。動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)是以額定負(fù)荷重量，作反復(fù)升降與左右移動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)后檢查其機(jī)械傳動(dòng)部分，電器部分和連接部分是否正常可靠。超過(guò)額定負(fù)荷和每小時(shí)額定合閘次數(shù)(120次)禁止使用。安裝調(diào)試和維護(hù)時(shí)，必須嚴(yán)格檢查限位裝置是否靈活可靠，當(dāng)?shù)蹉^升至上極限位置時(shí)，吊鉤外殼到卷筒外殼之距離必須大于50mm(10t，16t，20t必須大于120mm)。當(dāng)?shù)蹉^降至下極限位置時(shí)，應(yīng)保證卷筒上鋼絲繩圈，有效圈必須在2圈以上。

MG型吊鉤門式起重機(jī)可以附帶一個(gè)副鉤，額定起重量在10噸以上的則為主副雙鉤結(jié)構(gòu)（小車中裝有兩套起升機(jī)構(gòu)），主鉤用來(lái)起吊重物，副鉤也可以復(fù)雜起吊主要重物，另外，副鉤還可以協(xié)助主鉤傾倒和翻轉(zhuǎn)，本機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，自重輕等優(yōu)點(diǎn)。它廣泛應(yīng)用于工礦、碼頭、鐵路等露天作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)貨物的裝卸、搬運(yùn)工作。操縱形式分地面操作和司機(jī)室操作兩種。MG型吊鉤門式起重機(jī)由雙主梁、支腿、上端梁、下端梁組成門架。而門架又分為箱形、桁架及箱形和桁架混合等多種形式，起重量在5t-100t，起重機(jī)的跨度系列有：10～50m，工作級(jí)別為A2～A7，有效懸臂3.5～15m，起升范圍在12m~16m（包括起升高度和下降深度）。

滑輪的材料采用灰鑄鐵、鑄鋼等。卷筒在提升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)中用來(lái)卷繞鋼絲繩。將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所需要的直線運(yùn)行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。

起升機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速器及卷筒作為起升機(jī)構(gòu)，由其組裝成的小車，可沿主梁運(yùn)行。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速器與大輪組成，或由擺線針輪減速器與大輪組成大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。該起重機(jī)由橋架、地梁、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、支腿、電器系統(tǒng)六大部分組成。主梁與端梁，橋架與支腿，支腿，地梁，馬鞍與立柱，立柱與支腿均采用法蘭板、高強(qiáng)螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運(yùn)輸與安裝。單主梁通用門式起重機(jī)在主梁一側(cè)落鉤的小車架上應(yīng)裝設(shè)防止傾覆的鉤。