梁為箱型結(jié)構(gòu)，偏軌，上、下設(shè)水平輪，可靠，并可防止啃軌，運(yùn)行電機(jī)可根據(jù)用戶要求選用軟啟動(dòng)電機(jī)和變頻調(diào)速，起重機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行可靠。

日檢，該項(xiàng)與司機(jī)交接班制度結(jié)合進(jìn)行，主要由交接班的司機(jī)共同對(duì)行車的重要機(jī)、電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種開關(guān)動(dòng)作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。并于下班前 15分鐘進(jìn)行清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。

周檢，由操縱該行車的幾位司機(jī)在每周末共同對(duì)行車進(jìn)行一次檢查，包括對(duì)各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)零部件保護(hù)柜各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個(gè)進(jìn)行檢查。檢查完畢后清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。

操作方式設(shè)有地面手柄、無(wú)線遙控和司機(jī)室三種操作形式，工作環(huán)境溫度為-25℃-40℃，駕駛室有開式、閉式兩種，小車運(yùn)行為錐型電機(jī)制動(dòng)，開式齒輪傳動(dòng)。

減速器的檢修

1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，箱體有時(shí)發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動(dòng)精度，而且會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進(jìn)行修理。

①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個(gè)別高點(diǎn)和毛刺，經(jīng)過(guò)幾次研磨后，就可以達(dá)到所要求的精度。

②研磨后，可用塞尺檢驗(yàn)接合面的間隙，其值不應(yīng)超過(guò)0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長(zhǎng)度內(nèi)不應(yīng)大于0.5mm。

工作級(jí)別為A3，葫蘆位置由傳統(tǒng)的主梁下提升到主梁上側(cè)，有效提高了起升高度，跨度為7.5-22.5m（可根據(jù)用戶要求進(jìn)行非標(biāo)設(shè)計(jì)），大車運(yùn)行采用分別驅(qū)動(dòng)形式，錐型電機(jī)制動(dòng)，開式齒輪傳動(dòng)。單梁起重機(jī)小車由運(yùn)行端梁、小車架及固定式電動(dòng)葫蘆組成，采用偏掛形式，在主梁一側(cè)運(yùn)行，是由鋼板組焊成的箱形主梁、端梁、小車及運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成