信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能停車時可以進入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。

主動發(fā)光交通標(biāo)志已經(jīng)成為中國南京市道路交通的主要管理措施，也是中國乃至世界早、多應(yīng)用太陽能主動發(fā)光交通標(biāo)志的城市，既提高了暢通平安又亮化了城市夜景。受南京市公安局交通管理局委托，南京賽康交通實業(yè)有限公司陸續(xù)在南京市的各主干道（高鐵南站周邊、中央路中山路全線、棲霞大道全線、夫子廟周邊道路）安裝太陽能LED主動發(fā)光指路標(biāo)志。太陽能LED主動發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用于警告、禁令類標(biāo)志已經(jīng)比較普遍，而此次應(yīng)用于指路牌是一項交通管理的創(chuàng)新。在多條主干道連續(xù)安裝主動發(fā)光標(biāo)志，指引遠方重要的交通節(jié)點，如長江隧道、祿口機場、長江大橋、火車站等，即滿足了車輛行人通行的需要，又保證了夜間和惡劣天氣的交通，還能夠快速引導(dǎo)車流提高通行效率。

交通標(biāo)志通常工藝流程：

底板工序，剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽（或鋁焊）——磨光鉚釘接點——打磨板面——清洗板面——晾干；

牌面工序，裁膜——制圖——刻字或噴繪寫真——揭字——覆轉(zhuǎn)移膜；

上述兩道工序完畢后，較大的標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)利用覆膜機粘貼底膜；較小的標(biāo)志牌可用手工以刮板粘貼。在加工過程中，需要熟練的操作技工加工，以防反光膜的損壞浪費和板面粗糙引起的品質(zhì)低劣。

主動發(fā)光道路交通標(biāo)志工藝流程：

面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自動制作——打磨洗板——反光膜粘貼——封裝底板——裝配控制箱及物聯(lián)網(wǎng)模塊——老化試驗。

太陽能爆閃燈

1.爆閃燈外殼由鋁合金型材組合，表面塑料噴漆，外觀精美不易被腐蝕，長時間使用不會出現(xiàn)銹跡。

2.爆閃燈采用密封結(jié)構(gòu)組合式燈組，整燈的各組件相連處都進行密封處理，高性能防護，等級大于IP65，有效防雨、防塵入侵。

3.每組燈板都有30個單燈亮度≥12000mcd的LED組成，加上真空鍍膜的反光板；高透明、高抗沖擊、耐老化的聚碳酸酯燈罩，可使本燈夜間距離超過2000米，可光控或長亮二檔調(diào)節(jié)，滿足不同的路段和時間使用。

4.爆閃燈配有太陽能單晶電池板，采用鋁邊框玻璃壓層，透光更好，吸收能量更高，配有電瓶，陰雨天無光照天氣時可持續(xù)工作240個小時的電量供應(yīng)，另配有過充電過放電保護功能，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保三防漆涂層，保護性能更好。