太陽(yáng)能交通信號(hào)燈無(wú)需布線、挖坑等電網(wǎng)建設(shè)的費(fèi)用，總體安裝成本降低，維護(hù)成本也顯著降低，這對(duì)于提高新交通秩序的資金使用率是非常有利的。正是太陽(yáng)能交通信號(hào)燈與生俱來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)，其必將成為照明行業(yè)的新寵。

交通信號(hào)燈左轉(zhuǎn)注意事項(xiàng)：

1、在準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)在車(chē)道線虛線區(qū)域駛?cè)胱筠D(zhuǎn)彎車(chē)道。

2、左轉(zhuǎn)彎時(shí)要預(yù)先打左轉(zhuǎn)向燈，然后注意看交通信號(hào)燈，確定是左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，再注意看一下對(duì)面車(chē)子有沒(méi)有竄紅燈再打方向左轉(zhuǎn)。

3、在沒(méi)有方向指示燈的路口的時(shí)候，在綠燈亮起的時(shí)候，可以進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要避免直行的汽車(chē)和行人優(yōu)先通行。這種路口一定要觀望四周注意。

4、交通信號(hào)燈綠燈亮或綠色左轉(zhuǎn)箭頭燈亮?xí)r，應(yīng)及時(shí)觀察側(cè)前方交通情況或通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀察左側(cè)、后方交通情況;同時(shí)注意觀察對(duì)面是否有右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛侵占行駛路線，確保轉(zhuǎn)彎。

5、左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前將車(chē)輛駛向道路左側(cè)(或左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū))，并通過(guò)后視鏡或側(cè)頭觀察左后方交通動(dòng)態(tài)，確認(rèn)允許左轉(zhuǎn)彎后，方可靠近路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，應(yīng)注意左后方車(chē)輛的速度和距離。

6、在道路交通法上，允許車(chē)輛掉頭或左轉(zhuǎn)的前提，是“不得妨礙正常行駛的其他車(chē)輛和行人通行”。根據(jù)優(yōu)先通行原則，駕車(chē)人不妨礙直行車(chē)輛通行即可，但是故意搶道，緊跟著前車(chē)就是不讓直行車(chē)輛先行，否則你就違法了。

自適應(yīng)控制功能，即根據(jù)實(shí)時(shí)交通流檢測(cè)和儲(chǔ)存到 交通信號(hào)控制機(jī)內(nèi)的歷史流量交通模型，通過(guò)實(shí)時(shí)優(yōu)化計(jì)算求解出一組控制參數(shù)，并進(jìn)行存儲(chǔ)和小步距離調(diào)整下一周期各相位的綠燈時(shí)間和自適應(yīng)控制中的基本參數(shù)，如飽和流量、小綠燈時(shí)間、小信號(hào)周期等，使得道路網(wǎng)絡(luò)交通達(dá)到化控制。另外參數(shù)調(diào)節(jié)還可以通過(guò)中心控制的電腦菜單界面靈活設(shè)置。

網(wǎng)絡(luò)通信功能是指交通路側(cè)控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信的功能，即根據(jù)一定的通信協(xié)議，交通信號(hào)控制機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號(hào)，支持和執(zhí)行信號(hào)的功能。

交通信號(hào)控制機(jī)除了具有多時(shí)段控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、手動(dòng)執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通信功能外，還具有分時(shí)控制功能、綠燈沖突和模擬運(yùn)行功能等。交通信號(hào)控制機(jī)的使用，不僅可以有效地保證了司機(jī)及行人的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。