交通信號(hào)燈左轉(zhuǎn)注意事項(xiàng)：

1、在準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)在車道線虛線區(qū)域駛?cè)胱筠D(zhuǎn)彎車道。

2、左轉(zhuǎn)彎時(shí)要預(yù)先打左轉(zhuǎn)向燈，然后注意看交通信號(hào)燈，確定是左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，再注意看一下對(duì)面車子有沒有竄紅燈再打方向左轉(zhuǎn)。

3、在沒有方向指示燈的路口的時(shí)候，在綠燈亮起的時(shí)候，可以進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要避免直行的汽車和行人優(yōu)先通行。這種路口一定要觀望四周注意。

4、交通信號(hào)燈綠燈亮或綠色左轉(zhuǎn)箭頭燈亮?xí)r，應(yīng)及時(shí)觀察側(cè)前方交通情況或通過內(nèi)、外后視鏡觀察左側(cè)、后方交通情況;同時(shí)注意觀察對(duì)面是否有右轉(zhuǎn)彎的車輛侵占行駛路線，確保轉(zhuǎn)彎。

5、左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前將車輛駛向道路左側(cè)(或左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū))，并通過后視鏡或側(cè)頭觀察左后方交通動(dòng)態(tài)，確認(rèn)允許左轉(zhuǎn)彎后，方可靠近路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎過程中，應(yīng)注意左后方車輛的速度和距離。

6、在道路交通法上，允許車輛掉頭或左轉(zhuǎn)的前提，是“不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行”。根據(jù)優(yōu)先通行原則，駕車人不妨礙直行車輛通行即可，但是故意搶道，緊跟著前車就是不讓直行車輛先行，否則你就違法了。

外殼成本：常規(guī)交通信號(hào)燈制造商外殼是獨(dú)立開模，所用材料為純PC，開模費(fèi)大，且小型工廠或車間均采用市場(chǎng)模式，公共模型制造商為追求利潤(rùn)，一般采用ABS材料或退貨材料作為原料，因此成本較低。區(qū)別：制造商或標(biāo)志的名稱，直接與交通燈外殼上的外殼形成，也有破壞性測(cè)試。純PC材料制成的外殼是從10樓拆下的，所以包裝時(shí)不需要做任何保護(hù)，抗臺(tái)風(fēng)能力可達(dá)到18級(jí)，10米高的交通信號(hào)燈殼會(huì)破裂，耐低溫性特別差。北緯零下二十度。

網(wǎng)絡(luò)通信功能是指交通路側(cè)控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信的功能，即根據(jù)一定的通信協(xié)議，交通信號(hào)控制機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號(hào)，支持和執(zhí)行信號(hào)的功能。

交通信號(hào)控制機(jī)除了具有多時(shí)段控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、手動(dòng)執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通信功能外，還具有分時(shí)控制功能、綠燈沖突和模擬運(yùn)行功能等。交通信號(hào)控制機(jī)的使用，不僅可以有效地保證了司機(jī)及行人的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。

城市里的紅綠燈如果太密的話，是會(huì)造成交通擁堵的。比如3組“紅綠燈”設(shè)置在不到600米的路段，紅燈亮后，很多車輛擁堵排隊(duì)，存在很大的隱患。此外，“紅綠燈”時(shí)間控制也不盡合理，市民闖紅燈穿公路現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致人車混流。

合理設(shè)制“紅綠燈”時(shí)間，才能更加突出人性化。針對(duì)市民亂闖“紅綠燈”的現(xiàn)象，可以在“紅綠燈”路口配設(shè)交協(xié)警，并設(shè)市民違規(guī)曝光欄目，對(duì)亂闖紅燈、橫穿公路的市民進(jìn)行曝光，發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用。