基層處理：清掃基層表面，表面應(yīng)無塵土、樹枝、紙屑等雜物，并在攤鋪前潤濕基層表面。

布料：透水混凝土攤鋪時應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。透水混凝土采用人工布料時，應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲。透水混凝土攤鋪時間長于30min或遇大風(fēng)天氣時，現(xiàn)場混凝土要及時覆蓋塑料布，防止透水混凝土水分過快散失。

混凝土澆筑時采用50型振搗棒搗固，采用快插慢拔，梅花狀布置。混凝土澆筑時采用分層澆筑，在護(hù)欄倒角位置處分層，加強(qiáng)倒角處的振搗，避免出現(xiàn)蜂窩麻面，使混凝土達(dá)到內(nèi)實(shí)外美?；炷潦┕ね瓿珊笠皶r的進(jìn)行抹面處理。

防撞墻是橋面的重要組成部分，其表面質(zhì)量要求不低于柱的要求，并且由于防撞墻的表面是彎曲的，施工要求較高。根據(jù)規(guī)范，當(dāng)填充斜率大于6米或外側(cè)是凌空時應(yīng)設(shè)置。

模面鋼板采用一次性沖壓成型，厚度為5 mm的鋼板，具有良好的完整性。每塊防撞護(hù)欄鋼模板長1.25m，模板外側(cè)加強(qiáng)筋之間的距離約為30cm，主要是為了保證模板在使用和升降過程中不易變形。

混凝土防撞護(hù)欄的外觀標(biāo)準(zhǔn)：

1、現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄直，美觀，表面光滑。顏色是一致的。

2、護(hù)欄混凝土表面的蜂窩表面積不得超過面積的0.5％，深度不得超過10mm。

防撞護(hù)欄通常用于高速公路或公路橋梁。所謂防撞實(shí)際上比較強(qiáng)，防止撞擊傷害。當(dāng)車輛在發(fā)生事故時撞到防撞護(hù)欄時，它不會突破防撞護(hù)欄并落在路面或橋面板下方，造成更多損失和人員傷亡。