“汽車報(bào)廢拆解是汽車流通的后一個(gè)環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價(jià)格，提高車主報(bào)廢拆解積極性，將會給新車消費(fèi)置換出空間?！鄙虅?wù)部市場建設(shè)司司長鄭書偉說，這將對新車消費(fèi)、二手車消費(fèi)都會產(chǎn)生重要的促進(jìn)作用。

2018年我國汽車消費(fèi)增速出現(xiàn)回落，對社會消費(fèi)品零售總額增速產(chǎn)生一定影響。目前，我國汽車保有量2.4億輛，按照國際4%-6%的報(bào)廢比例平均水平，未來我國汽車報(bào)廢規(guī)模潛力巨大。

現(xiàn)在無論是單位和個(gè)人，汽車的社會保有量已呈逐年增加的趨勢，車輛報(bào)廢更新涉及面很廣，關(guān)系到千家萬戶，這不僅是報(bào)廢汽車監(jiān)管部門或回收企業(yè)的事，而要引起全社會的關(guān)注，乃至政府部門高度重視，應(yīng)該通過廣播、電視、報(bào)刊等媒體，廣泛宣傳，真正做到家喻戶曉，人人都能自覺遵守有關(guān)法律法規(guī)，從根本上消除報(bào)廢汽車非法改裝、拼裝、倒賣、再上路等現(xiàn)象。

報(bào)廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護(hù)環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)。有些單位和個(gè)人為了購置新車，將未到報(bào)廢期限的舊車提前報(bào)廢，這既增 加了運(yùn)輸成本，也造成了資源浪費(fèi)。與此同時(shí)，也應(yīng)嚴(yán)格控制延緩報(bào)廢，因此對延緩報(bào)廢作出嚴(yán)格檢驗(yàn)手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸質(zhì) 量和效率，很難保證車輛的和環(huán)境不被污染。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年；法國是9年；德國是5-6年；意大利規(guī)定是8年；日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費(fèi)者來說，汽車仍屬于消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢，我國報(bào)廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。