我國將出臺報(bào)廢機(jī)動車回收新政 有望提振汽車消費(fèi)

從政策例行吹風(fēng)會上獲悉，我國將出臺《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》，允許將符合條件的報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”再制造、再利用，這將對新車消費(fèi)和二手車消費(fèi)起到促進(jìn)作用。

隨著我國汽車產(chǎn)銷量增長，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年增加。原《報(bào)廢汽車回收管理辦法》于2001年6月由發(fā)布，但如今一些規(guī)定已不適應(yīng)新的情況。今年1月30日，常務(wù)會議審議通過了這一辦法的修訂草案，作出重大政策調(diào)整。

據(jù)商務(wù)部副部長王炳南介紹，新辦法一大特點(diǎn)是允許將符合條件的報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。這將明顯提升報(bào)廢汽車回收利用的價值，提高車主報(bào)廢積極性。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年；法國是9年；德國是5-6年；意大利規(guī)定是8年；日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費(fèi)者來說，汽車仍屬于消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢，我國報(bào)廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報(bào)廢量也隨之增加。報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

家用轎車報(bào)廢年限新規(guī)——限制公里數(shù)

家用轎車報(bào)廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》中取消了對非營運(yùn)轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報(bào)廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標(biāo)準(zhǔn)的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計(jì)算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經(jīng)對車輛使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定。