輕貨、大型貨車

總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限長達15年，不過，在此期間每年需審驗兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報廢。

隨著中國正式邁向汽車大國行列，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，國內(nèi)汽車保有量隨之快速增加，而汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴大。同時，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，政府明確了黃標車加速淘汰的任務，為了確保完成2015年淘汰2005年底前注冊營運的黃標車的工作任務，環(huán)保部自2015年下半年開始，實行黃標車淘汰工作月調(diào)度制度。黃標車整治提速為正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)提供了增量，對于報廢汽車回收拆解行業(yè)形成了利好。

汽車回收拆解行業(yè)正在逐漸走向機械化和互聯(lián)網(wǎng)化。目前我國汽車回收利用行業(yè)的機械化程度已經(jīng)接近50%，與過去相比有了大幅度提高。上海市進行了回收汽車報廢拆解行業(yè)的改革，改革試點的企業(yè)采用了廢車拆解流水線，實現(xiàn)了全自動化和機械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。報廢汽車精細化拆解將是拆解行業(yè)發(fā)展的趨勢，能夠進一步挖掘拆車件的利用價值，從而找到行業(yè)新的盈利增長點。而且對于習慣了傳統(tǒng)銷售原材料為主的汽車拆解企業(yè)，直接銷售回用件、拆解件實屬是面臨新的行業(yè)和市場，因此很多企業(yè)將拆解后的零部件入庫，卻無法產(chǎn)生有效的成交。有的成交是等客上門來拆，這樣不但降低拆解效率，也在利潤上得不到很好的控制和保障，互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，必然能推動企業(yè)的發(fā)展。

機動車為什么要進行報廢？

中華人民共和國道路交通法》及其實施條例規(guī)定：應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢；對駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機動車駕駛證。

機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術性能、經(jīng)濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用劇增。國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報廢標準》規(guī)定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經(jīng)修復和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術條件的;排污超標無法改善的車輛均應當強制報廢。