“汽車報廢拆解是汽車流通的后一個環(huán)節(jié)，通過調整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將會給新車消費置換出空間?！鄙虅詹渴袌鼋ㄔO司司長鄭書偉說，這將對新車消費、二手車消費都會產生重要的促進作用。

2018年我國汽車消費增速出現回落，對社會消費品零售總額增速產生一定影響。目前，我國汽車保有量2.4億輛，按照國際4%-6%的報廢比例平均水平，未來我國汽車報廢規(guī)模潛力巨大。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年；法國是9年；德國是5-6年；意大利規(guī)定是8年；日本是一般可行使40萬km，但多數只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費者來說，汽車仍屬于消費品，汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢，我國報廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實行強制報廢制度。

汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經碾碎后可重新塑造，其生產成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。

凡在我國鏡內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢

一、 9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。二、 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、 上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據國家機動車、污染物排放有關規(guī)定進行嚴格檢驗。檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限長不超過10年。

四、 營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。

五、 輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車累計行程30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行程40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行程50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里;

六、 輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年;

七、 因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的;

八、 車型淘汰，已無配件來源的;

九、 汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值百分之十五的;十、 經修理和調整仍達不到國家對機動車運行技術要求的;

十一、 經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

十二、 三輪農用運輸車和裝配單缸柴油機的四輪農用運輸車，使用期限達6年的;

十三、 裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車，使用期限達9年的;

十四、 裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車，累計行駛里程達25萬公里的;

十五、 對延長使用年限的車輛， 應當按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定， 增加檢驗次數。一個檢驗周期內連續(xù)三次檢驗不符合要求的，農用運輸車一個檢驗周期內連續(xù)兩次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。