爆閃燈配有太陽能單晶電池板，采用鋁邊框玻璃壓層，透光更好，吸收能量更高，配有電瓶，陰雨天無光照天氣時可持續(xù)工作240個小時的電量供應，另配有過充電過放電保護功能，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保三防漆涂層，保護性能更好。

內(nèi)置式的這種優(yōu)點是不是也付出一定的代價呢？確實如此，而且這個代價還不小。這要從普通熒光燈的鎮(zhèn)流器構造說起：我們曉得，普通的熒光燈的起輝是采用一個串聯(lián)的鐵芯電感和一個并聯(lián)的起輝器（圖3a）。關于這種電路在用太陽能爆閃燈日光燈直接交換時，只需拔掉起輝器就能夠了。但是由于鐵芯電感依然串聯(lián)在電路中，所以它依然帶來將近6.4W（Philip）到10W（國產(chǎn)）的損耗，結果由于這局部的額外損耗就大大降低了太陽能爆閃燈的節(jié)電成效。

路程交通法實施相關法令

第三十八條 機動車信號燈和非機動車信號燈標明：綠燈亮時，容許車輛通行，但轉彎的車輛不得阻止被放行的直行車輛、行人通行;黃燈亮時，已越過間斷線的車輛可以持續(xù)通行;紅燈亮時，阻止車輛通行，右轉彎的車輛在不阻止被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導機動車通行。

非機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導非機動車通行。

綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。

紅燈亮時，禁止車輛通行。

在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的指示通行。

紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。