氯含量

切削油中氯主要來自含氯的極壓劑。氯需要在較高含量(大于1%)時，方可顯現(xiàn)出有效的極壓作用。如果氯含量不足1%，可以認為它不是為了提高潤滑性。一般含氯極壓切削油其氯含量都在4%以上，時可達30%～40%。但出于職業(yè)衛(wèi)生及環(huán)保方面的考慮，有些國家已對切削油中氯的含量做了規(guī)定，如日本的JIS規(guī)定氯含量不得超過15%。氯對不銹鋼的加工以及在拉拔成型加工中都非常有效。其缺點是不夠穩(wěn)定，遇水或溫度過高時會分解產(chǎn)生HCl引起腐蝕、生銹。

銅片腐蝕

測定的方法是銅片法。腐蝕活性的大小用級數(shù)表示，1～2級為低活性或非活性，3～4級為高活性。級數(shù)越大，腐蝕活性越強。銅對硫很敏感，用此法可以判斷切削油中有沒有含硫極壓劑和極壓劑的活性大小(注意：此法不能判斷含硫劑的多少)。此項目也是劃分切削油類別的一個重要指標。

鋼鐵在進行涂裝前通常需要進行前處理，包括除油、除銹等工藝，化學前處理方法通常還要在鋼鐵的表面形成一層化學轉(zhuǎn)化膜，該轉(zhuǎn)化膜既有一定的防腐能力，可以避免零件在噴涂前短暫的時間內(nèi)返銹，也可以增加零件表面的粗糙度，增強涂料與基底的結(jié)合力。目前大部分采用的是磷化工藝，隨著節(jié)能減排的不斷推進，新型無磷轉(zhuǎn)化膜（陶化膜）正在悄然取代傳統(tǒng)的磷化膜。陶化液應(yīng)該就是所謂的鋯系、鋯鈦系、硅烷系、鋯硅烷系等。

當前汽車前處理行業(yè)充滿挑戰(zhàn)和競爭，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴格、能源和原材料成本的日益增加，以及勞動力成本的上漲，促使原材料供應(yīng)商不斷進行技術(shù)創(chuàng)新。氧化鋯轉(zhuǎn)化膜技術(shù)的發(fā)明，給汽車前處理行業(yè)帶來了全新的發(fā)展前景。

防銹油的一個特點就是可以兌水使用。

兌水比例越小，防銹效果越好，當然成本也就越高了。

如：

防銹一個月:1：20兌水

防銹三個月：1：10兌水

防銹半年：1：5兌水

當然各個廠家的防銹劑的使用方法也是不同的，使用者可以咨詢各個廠家。