貨物寄遞過程中經(jīng)常會遇到這樣那樣的問題，今天就來講講在空運和航空貨運過程中需要注意的事項。

1、接受要求托運人托運貨物時，應(yīng)憑本人居民身份證或其它有效身份證件，填寫“國內(nèi)貨物托運書”，并提供必要的文件和資料，向承運人或其代理人辦理貨物托運手續(xù)。

2、如果承運人或其代理人要求出具介紹信或其它有效證明時，托運人也應(yīng)予以提供。

3、托運政府限制運輸?shù)奈锲芬约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，均應(yīng)隨附有效證明。

4、托運人托運的貨物重量、體積、包裝、標志等均應(yīng)符合承運人的有關(guān)規(guī)定并遵守國家法令和法規(guī)。

5、在貨物中不得夾帶政府禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、貴重物品、保密文件和資料，現(xiàn)金等。

6、一張貨物托運書只限定一個托運人托運到一個地點、一個收貨人的貨物。屬于下列情況不能使用同一張貨物托運書進行托運貨物：

a）運輸條件不同；

b）不同運價的貨物；

c）貨物性質(zhì)相抵觸。

貨物托運書上應(yīng)詳列貨物的內(nèi)容、數(shù)量及其貨物包裝。

郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經(jīng)濟、有效的。

貨物運至到達站后，除另有約定外，承運人或其代理人應(yīng)當及時向收貨人發(fā)出到貨通知。通知包括電話和書面兩種形式。急件貨物的到貨通知應(yīng)當在貨物到達后兩小時內(nèi)發(fā)出，普通貨物應(yīng)當在24小時內(nèi)出，自發(fā)出到貨通知的次日起，貨物免費保管3日。逾期提取，承運人或其代理人按規(guī)定核收保管費。貨物被檢查機關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運人倉庫內(nèi)，由收貨人或托運人承擔保管費和其它有關(guān)費用。 動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸?shù)呢浳?，托運人應(yīng)當負責通知收貨人在到達站機場等候提取。收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨；委托他人提貨時，憑到貨通知單和貨運單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應(yīng)予提供。 承運人應(yīng)當按貨運單列明的貨物件數(shù)清點后交付收貨人。發(fā)現(xiàn)貨物短缺、損壞時，應(yīng)當會同收貨人當場查驗，必要時填寫貨物運輸事故記錄，并由雙方簽字或蓋章。

輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。

輕泡貨物以它的體積重量（VolumeWeight）作為計費重量，計算方法是：

1、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的長、寬、的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。

2、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。

3、將體積折合成公斤或磅，即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。