貨物寄遞過程中經常會遇到這樣那樣的問題，今天就來講講在空運和航空貨運過程中需要注意的事項。

1、接受要求托運人托運貨物時，應憑本人居民身份證或其它有效身份證件，填寫“國內貨物托運書”，并提供必要的文件和資料，向承運人或其代理人辦理貨物托運手續(xù)。

2、如果承運人或其代理人要求出具介紹信或其它有效證明時，托運人也應予以提供。

3、托運政府限制運輸?shù)奈锲芬约靶柘蚬?、檢疫等有關政府部門辦理手續(xù)的貨物，均應隨附有效證明。

4、托運人托運的貨物重量、體積、包裝、標志等均應符合承運人的有關規(guī)定并遵守國家法令和法規(guī)。

5、在貨物中不得夾帶政府禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料，現(xiàn)金等。

6、一張貨物托運書只限定一個托運人托運到一個地點、一個收貨人的貨物。屬于下列情況不能使用同一張貨物托運書進行托運貨物：

a）運輸條件不同；

b）不同運價的貨物；

c）貨物性質相抵觸。

貨物托運書上應詳列貨物的內容、數(shù)量及其貨物包裝。

物流質量是指物流商品質量、服務質量、工作質量和工程質量的總稱。物流質量應該是一個雙重概念，它不僅僅是現(xiàn)代企業(yè)根據(jù)物流運作規(guī)律所確定的物流工作的量化標準，而且更應該體現(xiàn)物流服務的顧客期望滿足程度的高低。主要分為商品質量、物流服務質量、物流工作質量、物流工程質量等類別。 如何衡量物流質量是物流管理的重點。物流質量的保證首先建立在準確有效的質量衡量上主要從物流時間、物流成本、物流效率三個方面來衡量。

郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。

航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內部結算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯(lián)印有背面條款，一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據(jù)。