貨物寄遞過程中經(jīng)常會遇到這樣那樣的問題，今天就來講講在空運(yùn)和航空貨運(yùn)過程中需要注意的事項(xiàng)。
1、接受要求托運(yùn)人托運(yùn)貨物時，應(yīng)憑本人居民身份證或其它有效身份證件，填寫“國內(nèi)貨物托運(yùn)書”，并提供必要的文件和資料，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。
2、如果承運(yùn)人或其代理人要求出具介紹信或其它有效證明時，托運(yùn)人也應(yīng)予以提供。
3、托運(yùn)政府限制運(yùn)輸?shù)奈锲芬约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，均應(yīng)隨附有效證明。
4、托運(yùn)人托運(yùn)的貨物重量、體積、包裝、標(biāo)志等均應(yīng)符合承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定并遵守國家法令和法規(guī)。
5、在貨物中不得夾帶政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、保密文件和資料，現(xiàn)金等。
6、一張貨物托運(yùn)書只限定一個托運(yùn)人托運(yùn)到一個地點(diǎn)、一個收貨人的貨物。屬于下列情況不能使用同一張貨物托運(yùn)書進(jìn)行托運(yùn)貨物：
a）運(yùn)輸條件不同；
b）不同運(yùn)價的貨物；
c）貨物性質(zhì)相抵觸。
貨物托運(yùn)書上應(yīng)詳列貨物的內(nèi)容、數(shù)量及其貨物包裝。
郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。
貨物自發(fā)出到貨通知的次日起14日無人提取，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運(yùn)人對貨物的 處理意見；滿60日無人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見時，按無法交付貨物處理。
對無法交付貨物，應(yīng)當(dāng)做好清點(diǎn)、登記和保管工作。 凡屬國家禁止和限制運(yùn)輸物品、貴重物品及珍貴文史資料等貨物應(yīng)當(dāng)無價移交國家主管部門處理；凡屬一般的生產(chǎn)、生活資料應(yīng)當(dāng)作價移交有關(guān)物資部門或商業(yè)部門；凡屬鮮活、易腐或保管有困難的物品可由承運(yùn)人酌情處理。如作毀棄處理，所產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。經(jīng)作價處理的貨款，應(yīng)當(dāng)及時交承運(yùn)人財務(wù)部門保管。從處理之日起90日內(nèi)，如有托運(yùn)人或收貨人認(rèn)領(lǐng)，扣除該貨的保管費(fèi)和處理費(fèi)后的余款退給認(rèn)領(lǐng)人；如90日后仍無人認(rèn)領(lǐng)，應(yīng)當(dāng)將貨款上交國庫。
對于無法交付貨物的處理結(jié)果，應(yīng)當(dāng)通過始發(fā)站通知托運(yùn)人。
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