電梯回收電梯拆除都準(zhǔn)備什么工作? 具體施工步驟 1，拆除廳門及上下坎 ①電梯打檢修慢車到各層適當(dāng)位置 ②轎頂打急停 ③封閉廳門回路 ④拆廳門 ⑤拆上門坎 ⑥拆門框及下坎 注：（1）將各層門按順序由上向下或由下向上拆除之后在門口放上圍攔及標(biāo)語警示； （2）如果說電梯拆完之后還要再安裝新電梯，拆除舊層門系統(tǒng)這道工序就完全可以放在安裝新電梯層門系統(tǒng)時(shí)再逐層拆除，之后再逐層安裝新層門系統(tǒng)。

電梯回收施工前準(zhǔn)備 ①通知甲方； ②在各層站貼上警示標(biāo)語； ③施工時(shí)所需的各類工具（如各種型號(hào)的扳手、活動(dòng)扳手、十字起、一字起、葫蘆、滑輪、粗繩、氧乙炔、錘子）； ④施工中的防護(hù)工具（如繩、按卻帶、面罩、手套等）

電梯回收電梯的故障與分析

電梯在人們生活中尤其是高層的建筑物比不可缺少的交通工具，但是在電梯經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，會(huì)在使用中有各種不同的小故障，正在運(yùn)行中不平穩(wěn)，感覺運(yùn)行部怎么舒適。

目前大多數(shù)傳動(dòng)裝置采用鏈條傳動(dòng)即驅(qū)動(dòng)主機(jī)和主驅(qū)動(dòng)軸之間及扶手帶傳動(dòng)軸與主驅(qū)動(dòng)之間，在鏈條傳動(dòng)中，驅(qū)動(dòng)力作用在鏈輪和鏈條上，由于鏈條在鏈輪傳動(dòng)過程中不斷的嚙合和脫開，于是其間產(chǎn)生摩擦力，在電梯回收長時(shí)間使用過程中該摩擦力在舊電梯拆除長時(shí)間的運(yùn)行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。這樣一來就會(huì)出現(xiàn)鏈條在鏈輪上“爬高”的現(xiàn)象。在極端情況下，傳動(dòng)鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運(yùn)動(dòng)，電梯回收鏈條會(huì)在輪齒上跳躍。這樣導(dǎo)致舊電梯拆除在運(yùn)行過程中，梯級(jí)會(huì)產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運(yùn)行速度相對(duì)梯級(jí)的運(yùn)行速度也會(huì)有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導(dǎo)致乘客在舊電梯回收后上感到舒適感比較差的原因。

故障現(xiàn)象

有1臺(tái)型號(hào)為grf30-100的舊電梯拆除在安裝竣工后，交付給客戶使用過程中，舊電梯拆除不能正常運(yùn)行，plc（可編程控制器）數(shù)碼顯示出e—扶梯超速、欠速故障。引起這一故障的原因可能有以下情況：①電源電壓不穩(wěn)定；②plc已損壞；③脈沖接收器已損壞。通過詳細(xì)分析和檢測結(jié)果表明電源電壓穩(wěn)定、plc和脈沖接收器完好無損，但發(fā)現(xiàn)安裝在工作制動(dòng)器上的脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位及兩者之間的垂直間隙過大。

分析原因

該舊電梯拆除的速度監(jiān)控裝置的工作原理是：在驅(qū)動(dòng)主機(jī)的工作制動(dòng)器上有一個(gè)與曳引機(jī)同軸的飛輪，在飛輪下面裝有磁頭感應(yīng)塊。另有脈沖接收器裝在工作制動(dòng)器支架上，與電源開關(guān)相連接。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，脈沖接收器接收磁頭感應(yīng)塊產(chǎn)生脈沖信號(hào)，通過plc邏輯判斷就能控制速度。當(dāng)舊電梯回收后速度高于額定速度1.2倍之前時(shí)，速度監(jiān)控裝置應(yīng)能切斷舊電梯拆除的電源使舊電梯拆除后停車，這樣才能符合國家標(biāo)準(zhǔn)（gb16899-1997）的要求。根據(jù)速度監(jiān)控裝置的工作原理和plc數(shù)碼顯示的信號(hào)判斷，產(chǎn)生故障的原因是脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位及兩者之間的垂直間隙過大，致使脈沖接收器未能完全接收脈沖信號(hào)而自動(dòng)切斷舊電梯回收后的電源，使舊電梯不能正常運(yùn)行工作。

2 傳動(dòng)鏈條磨損和張緊過松，舊電梯舒適感比較差