電梯回收拆曳引鋼絲繩 ①由于電梯底板已經(jīng)拆下，對(duì)重方明顯重于轎廂方。機(jī)房盤(pán)車將對(duì)重架放入底坑； ②將剩余的對(duì)重搬下，并拆除對(duì)重架下方導(dǎo)靴； ③剩余對(duì)重拆下后，龍門架明顯重于對(duì)重架。機(jī)房盤(pán)車將龍門架放入底坑，拆除龍門架的下方導(dǎo)靴和鉗；（也可將拆除龍門架導(dǎo)靴和鉗步驟放入6中） ④拆下龍門架連接端五根鋼絲繩中的兩根； ⑤在機(jī)房將松掉的兩根鋼絲繩拉入機(jī)房，并將其捆綁在主機(jī)大梁上（這兩根鋼絲繩的另一端還完好的連接在對(duì)重架上）； ⑥將龍門架上的剩余3根鋼絲繩松掉，由于機(jī)房?jī)筛摻z繩還捆綁著，對(duì)重架不會(huì)瞬間滑落； ⑦在機(jī)房松開(kāi)兩根捆綁著的鋼絲繩，拉緊并緩慢釋放，直到對(duì)重架放到底坑。 注意：期間要十分注意鋼絲繩打滑現(xiàn)象，心里要清楚，隨著對(duì)重架的不斷下移，對(duì)重方鋼絲繩也在不斷增加，因此下方的重量會(huì)不斷增大

電梯回收施工前準(zhǔn)備 ①通知甲方； ②在各層站貼上警示標(biāo)語(yǔ)； ③施工時(shí)所需的各類工具（如各種型號(hào)的扳手、活動(dòng)扳手、十字起、一字起、葫蘆、滑輪、粗繩、氧乙炔、錘子）； ④施工中的防護(hù)工具（如繩、按卻帶、面罩、手套等）

隨著智能建筑的興起和對(duì)電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術(shù)開(kāi)應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十世紀(jì)的新興技術(shù)，已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域取得顯著就，對(duì)解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問(wèn)題比傳統(tǒng)的控制方法有著無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進(jìn)一步展之中

淺析無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)有哪些特點(diǎn) 井道布置

無(wú)機(jī)房電梯取消機(jī)房后，如何將轎廂、對(duì)重、驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜、限速器等關(guān)鍵部件布置在一般電梯井道內(nèi)?很顯然，如果通過(guò)加大井道截面尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問(wèn)題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制柜。

種方案是采用專門設(shè)計(jì)制造的扁形盤(pán)式驅(qū)動(dòng)主機(jī)，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體;

第二種方案是將驅(qū)動(dòng)主機(jī)安放在底坑內(nèi)，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間;

第三種方案是將驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制柜安放在頂層井道側(cè)壁預(yù)留開(kāi)孔之內(nèi)。

以上三種方案各有利弊：方案一的主要優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器與有機(jī)房電梯受力工況相同，控制柜調(diào)試維修方便。主要缺點(diǎn)是電梯額定載重量、額定速度和提升高度受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸制約和緊急盤(pán)車操作復(fù)雜困難。方案二的優(yōu)點(diǎn)是增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度不受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸限制和緊急盤(pán)車操作方便容易。主要缺點(diǎn)是由于驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。方案三的優(yōu)點(diǎn)是可以增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器，而且安裝維修和緊急盤(pán)車操作也較方便。主要缺點(diǎn)是需要適當(dāng)增加頂層預(yù)留開(kāi)孔和井道側(cè)壁的厚度，并在井道壁開(kāi)孔外側(cè)裝設(shè)檢修門。