電梯回收拆曳引鋼絲繩 ①由于電梯底板已經拆下，對重方明顯重于轎廂方。機房盤車將對重架放入底坑； ②將剩余的對重搬下，并拆除對重架下方導靴； ③剩余對重拆下后，龍門架明顯重于對重架。機房盤車將龍門架放入底坑，拆除龍門架的下方導靴和鉗；（也可將拆除龍門架導靴和鉗步驟放入6中） ④拆下龍門架連接端五根鋼絲繩中的兩根； ⑤在機房將松掉的兩根鋼絲繩拉入機房，并將其捆綁在主機大梁上（這兩根鋼絲繩的另一端還完好的連接在對重架上）； ⑥將龍門架上的剩余3根鋼絲繩松掉，由于機房兩根鋼絲繩還捆綁著，對重架不會瞬間滑落； ⑦在機房松開兩根捆綁著的鋼絲繩，拉緊并緩慢釋放，直到對重架放到底坑。 注意：期間要十分注意鋼絲繩打滑現象，心里要清楚，隨著對重架的不斷下移，對重方鋼絲繩也在不斷增加，因此下方的重量會不斷增大

日常生活中，一些廢舊電器、家具等都有人回收，那么不用的電梯該怎么處理呢?記者在百度上打上“二手電梯回收”的關鍵詞進行搜索，發(fā)現了60多萬個有關二手電梯回收的信息，這些回收電梯的公司大部分集中在河北。我們公司專門從事二手電梯的回收，根據型號以及材質不同，二手扶梯回收價格也有所不同!

隨著智能建筑的興起和對電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術開應用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進入到現代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術作為二十世紀的新興技術，已經在各個領域取得顯著就，對解決復雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無法比擬的優(yōu)點。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進一步展之中

根據電梯使用的不同要求，電梯的驅動可采用曳引驅動，液壓驅動，卷筒驅動，及齒輪齒條，螺桿驅動等方式。 一．曳引驅動 曳引驅動是采用曳引輪作為驅動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎箱，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產生曳引力驅動轎廂作上下運行。 1. 繞繩方式 電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引機組的位置，轎廂的額定載重和額定速度等條件。在選擇，確定繞繩方式時應考慮有較高的傳動效率，合理的能耗及有利于鋼絲繩使用壽命的延長。 2. 曳引力計算 在曳引輪槽中能產生的有效曳引力是鋼絲繩與輪槽之間摩擦系數和鋼絲繩繞過曳引輪包角的函數。 3. 提高曳引能力的措施 a. 改變繩槽形狀及繩槽材料，提高摩擦系數。 b. 增大包角 c. 增加轎廂自重 4. 鋼絲繩在曳引輪槽中的比壓計算（參見教材） 5. 鋼絲繩在繩槽中的摩擦系數（參見教材） 6. 曳引輪繩槽磨損的原因 影響鋼絲繩壽命的因素，一般也同樣影響曳引輪的壽命，有如下幾方面的因素： a. 曳引輪本身 b. 鋼絲繩的構造，材質及其物理性能 c. 轎廂運行高度 d. 載荷 e. 曳引機和其它部件的技術參數 f. 環(huán)境和保養(yǎng)