簡(jiǎn)單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng) 簡(jiǎn)單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)就是在監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)安置定點(diǎn)攝像機(jī)（攝像機(jī)配接定焦鏡頭），通過(guò)同軸電纜將視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器。例如，在小型工廠的大門口安置一臺(tái)攝像機(jī)，并通過(guò)同軸電纜將視頻信號(hào)傳送到廠辦公室內(nèi)的監(jiān)視器（或電視機(jī)）上，管理人員就可以看到哪些人上班遲到或早退，離廠時(shí)是否攜帶了廠內(nèi)的物品。若是再配置一臺(tái)錄像機(jī)，還可以把監(jiān)視的畫面記錄下來(lái)，供日后檢索查證。 這種簡(jiǎn)單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)適用于多種應(yīng)用場(chǎng)合。當(dāng)攝像機(jī)的數(shù)量較多時(shí)，可通過(guò)多路切換器、畫面分割器或系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。以某外企總部為例，該總部曾多次丟失筆記本電腦，后來(lái)在其各樓層的所有12個(gè)出口都安裝了定點(diǎn)攝像機(jī)，并配備了3臺(tái)四畫面分割器和24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像機(jī)，有效地杜絕了上述失盜現(xiàn)象。

傳輸系統(tǒng) 監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)和控制中心總有一定距離，從監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)到控制中心需要圖像信號(hào)傳輸圖像信號(hào)，同時(shí)從控制中心的控制信號(hào)要傳送到現(xiàn)場(chǎng)，所以傳輸系統(tǒng)包括視頻信號(hào)和控制信號(hào)傳輸兩部分。 視頻信號(hào)傳輸 一般采用同軸電纜傳輸視頻基帶信號(hào)，也可采用光纜傳送電視信號(hào)以及用平衡電纜對(duì)也就是利用電話電纜傳送。由于電纜對(duì)外界的靜電場(chǎng)和電磁波有屏蔽作用，可減少串?dāng)_，傳輸損失也較小。但當(dāng)電纜作為長(zhǎng)距離傳送媒體時(shí)，會(huì)發(fā)生對(duì)地不平衡低頻地電流的影響，有時(shí)也會(huì)有高頻干擾。信號(hào)傳輸帶寬為50Hz～4MHz，當(dāng)傳輸距離在200m以內(nèi)時(shí)，用同軸電纜傳送，其衰減的影響一般可不予考慮；當(dāng)傳輸距離大于200m時(shí)，電纜衰減量較大，為了能把整個(gè)帶寬內(nèi)不同頻率的信號(hào)進(jìn)行傳輸，必須使用電纜補(bǔ)償放大器。某些場(chǎng)合，布線非常困難時(shí)，可以采用無(wú)線傳輸如微波定向傳輸，但它要占用頻率資源，需經(jīng)無(wú)線電管理委員會(huì)核準(zhǔn)。

傳輸部分 傳輸部分就是系統(tǒng)的圖像信號(hào)通路。一般來(lái)說(shuō)，傳輸部分單指的是傳輸圖像信號(hào)。但是，由于某些系統(tǒng)中除圖像外，還要傳輸聲音信號(hào)，同時(shí)，由于需要有控制中心通過(guò)控制臺(tái)對(duì)攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等進(jìn)行控制，因而在傳輸系統(tǒng)中還包含有控制信號(hào)的傳輸，所以我們這里所講的傳輸部分，通常是指所有要傳輸?shù)男盘?hào)形成的傳輸系統(tǒng)的總和。 如前所述，傳輸部分主要傳輸?shù)膬?nèi)容是圖像信號(hào)。因此重點(diǎn)研究圖像信號(hào)的傳輸方式及傳輸中有關(guān)問(wèn)題是非常重要的。對(duì)圖像信號(hào)的傳輸，重點(diǎn)要求是在圖像信號(hào)經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真（色度信號(hào)與亮度信號(hào)均不產(chǎn)生明顯的失真），保證原始圖像信號(hào)（從攝像機(jī)輸出的圖像信號(hào)）的清晰度和灰度等級(jí)沒(méi)有明顯下降等等。這就要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引入噪聲方面、幅頻特性和相頻特性方面有良好的性能。 在傳輸方式上，至今電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果在攝像機(jī)距離控制中心較遠(yuǎn)的情況下，也有采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。對(duì)以上這些不同的傳輸方式，所使用的傳輸部件及傳輸線路都有較大的不同。

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時(shí)間。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故發(fā)生后為逃避法律責(zé)任而產(chǎn)生的臨時(shí)心理決定，這種決定是建立在僥幸心理基礎(chǔ)上的，如果交警部門在事故發(fā)生后未能在短時(shí)間內(nèi)找到破案線索，逃逸者的僥幸心理會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷的得到鞏固，智能監(jiān)控系統(tǒng)提供的證據(jù)直接打擊逃逸者的僥幸心理，為快速偵破交通肇事案贏得寶貴時(shí)間。 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是全天候的值勤“警察”，對(duì)肇事逃逸者形成強(qiáng)有力的震懾作用。大部分交通肇事逃逸事故發(fā)生在夜間或凌晨路面警力相對(duì)薄弱或無(wú)警力監(jiān)控的時(shí)段，該時(shí)段路面警力狀況直接增強(qiáng)了存心逃避法律責(zé)任肇事逃逸者的僥幸心態(tài)，而路面視頻監(jiān)控系統(tǒng)是全天候的值勤“警察”，使肇事逃逸者無(wú)可乘之機(jī)。