傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對道路黑點(diǎn)、繁忙路段交匯點(diǎn)、隧道口、主要道路及公共大橋等位置進(jìn)行監(jiān)視，往往只能直觀地看到某段道路小部分的實況，這種監(jiān)控方式通常對突發(fā)性較強(qiáng)的交通異常事件無法做到預(yù)測，很容易造成二次嚴(yán)重性的交通事故，如連環(huán)車相撞等。而智能交通監(jiān)控系統(tǒng)采用識別技術(shù)進(jìn)行分析，有異常發(fā)生就會自動通知交通人員，交通人員就可及時掌握車輛排隊、堵塞等交通狀況，調(diào)整信號或通過其他手段來疏導(dǎo)交通，改變交通流量的分布，以達(dá)到緩解交通堵塞的目的。交通人員發(fā)現(xiàn)事件后，也可以及時通知相關(guān)部門進(jìn)行處理，如呼叫救護(hù)車搶救受傷者、拖走損壞車輛、安排修理人員維修損壞路面等情況，減小交通事故所造成的影響，保持道路暢順。

（一）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的逃逸方向。智能監(jiān)控系統(tǒng)主要安裝在交通流量大、車速快的主要干道或需紅綠燈控制的主要路口，對交通死亡逃逸事故多發(fā)在主要道路形成有力的追蹤作用，可以協(xié)助辦案民警快速確定逃逸車輛的逃跑方向及可能的藏匿地點(diǎn)。

(二）智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色。駕車逃逸事故有可能在事故現(xiàn)場留下碰撞后的散落物，但散落物須通過認(rèn)真比對和大量的排查工作才能確定逃逸車輛的車型和顏色，而通過智能卡口的監(jiān)控則可以直觀地監(jiān)控交通肇事逃逸車輛的車型和顏色，為駕車逃逸事故的偵破工作節(jié)省大量的人力和物力資源。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了視頻監(jiān)控與會議的整合聯(lián)動，能夠靈活有效的對遠(yuǎn)程設(shè)備進(jìn)行管理。通過對遠(yuǎn)程監(jiān)控對象的錄像、回放、聯(lián)動報警、監(jiān)控策略制定、應(yīng)急指揮等應(yīng)用，達(dá)到監(jiān)控與通訊的雙重功能，滿足交通、水利、油田、銀行、電信等各個領(lǐng)域的遠(yuǎn)程監(jiān)控與應(yīng)急指揮需求。

傳輸部分就是系統(tǒng)的圖像信號通路。一般來說，傳輸部分單指的是傳輸圖像信號。但是，由于某些系統(tǒng)中除圖像外，還要傳輸聲音信號，同時，由于需要有控制中心通過控制臺對攝像機(jī)、鏡頭、云臺、防護(hù)罩等進(jìn)行控制，因而在傳輸系統(tǒng)中還包含有控制信號的傳輸，所以我們這里所講的傳輸部分，通常是指所有要傳輸?shù)男盘栃纬傻膫鬏斚到y(tǒng)的總和。

如前所述，傳輸部分主要傳輸?shù)膬?nèi)容是圖像信號。因此重點(diǎn)研究圖像信號的傳輸方式及傳輸中有關(guān)問題是非常重要的。對圖像信號的傳輸，重點(diǎn)要求是在圖像信號經(jīng)過傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真（色度信號與亮度信號均不產(chǎn)生明顯的失真），保證原始圖像信號（從攝像機(jī)輸出的圖像信號）的清晰度和灰度等級沒有明顯下降等等。這就要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引入噪聲方面、幅頻特性和相頻特性方面有良好的性能。