在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機對監(jiān)視器的比例數設置監(jiān)視器的數量。至今，常用的攝像機對監(jiān)視器的比例數為四比一，即四臺攝像機對應一臺監(jiān)視輪流顯示，當攝像機的臺數很多時，再采用八比一或十六比一的設置方案。另外，由于 “畫面分割器”的應用，在有些攝像機臺數很多的系統(tǒng)中，用畫面分割器把幾臺攝像機送來的圖像信號同時顯示在一臺監(jiān)視器上，也就是在一臺較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個面積相等的小畫面，每個畫面顯示一個攝像機送來的畫面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器，并且操作人員觀看起來也比較方便。但是，這種方案不宜在一臺監(jiān)視器上同時顯示太多的分割畫面，否則會使某些細節(jié)難以看清楚，影響監(jiān)控的效果。個人認為，四分割或九分割較為合適。

無線視頻業(yè)務對于誤碼率、切換效率、時延、帶寬穩(wěn)定性等方面要求較高，如果這些方面處理不好，視頻畫面將會出現馬賽克、跳屏、停頓等。眾所周知，WLAN 技術初并不是按照電信大規(guī)模運營系統(tǒng)要求設計，其基礎版本中對于跨AP切換的問題沒有規(guī)定，一般性終端在AP間的切換效率非常低；另外，對于AP和終端對于視頻業(yè)務沒有專門的處理，與普通PS域數據一樣，這些因素會導致無法很好開展視頻監(jiān)控、語音等實時業(yè)務。

國內許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設和應用水平還處在非常初級的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒有集成關聯，視頻資源還沒整合利用。視頻監(jiān)控技術的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質圖像壓縮處理、開放標準統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認證確保、操作人性化、功能集成化、結構模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網絡的一部分，同時也有其獨特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設的同時，還要認真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設，構建具有交通管理業(yè)務特色的應用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來，實現對各種道路監(jiān)控的資源整合、關聯運用等。

早期的視頻監(jiān)控是以攝像機、監(jiān)視器(電視機)組成的純模擬的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，稱為閉路監(jiān)視系統(tǒng)。其特點是一個攝像機對應一臺監(jiān)視器(電視機)的監(jiān)視，只能監(jiān)控范圍很小的區(qū)域。隨后出現了視頻切換設備，改變了攝像機和監(jiān)視器(電視機)的1對1的方式。并且隨著單片機技術的不斷完善，閉路監(jiān)視系統(tǒng)加入了多路視頻切換、攝像機云臺/鏡頭控制和報警聯動等數字控制功能，實現了數字控制的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),這些統(tǒng)稱為代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。