在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)設(shè)置監(jiān)視器的數(shù)量。至今，常用的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)為四比一，即四臺(tái)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視輪流顯示，當(dāng)攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)很多時(shí)，再采用八比一或十六比一的設(shè)置方案。另外，由于 “畫(huà)面分割器”的應(yīng)用，在有些攝像機(jī)臺(tái)數(shù)很多的系統(tǒng)中，用畫(huà)面分割器把幾臺(tái)攝像機(jī)送來(lái)的圖像信號(hào)同時(shí)顯示在一臺(tái)監(jiān)視器上，也就是在一臺(tái)較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個(gè)面積相等的小畫(huà)面，每個(gè)畫(huà)面顯示一個(gè)攝像機(jī)送來(lái)的畫(huà)面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器，并且操作人員觀看起來(lái)也比較方便。但是，這種方案不宜在一臺(tái)監(jiān)視器上同時(shí)顯示太多的分割畫(huà)面，否則會(huì)使某些細(xì)節(jié)難以看清楚，影響監(jiān)控的效果。個(gè)人認(rèn)為，四分割或九分割較為合適。

第二代視頻監(jiān)控是當(dāng)前“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)（DVR）：

“模擬-數(shù)字”監(jiān)控系統(tǒng)是以數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)DVR為核心半模擬-半數(shù)字方案，從攝像機(jī)到DVR仍采用同軸纜輸出視頻信號(hào)，通過(guò)DVR同時(shí)支持錄像和回放，并可支持有限IP網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)，由于DVR產(chǎn)品五花八門(mén)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，所以這一代系統(tǒng)是非標(biāo)準(zhǔn)封閉系統(tǒng)，DVR系統(tǒng)仍存在大量局限：

復(fù)雜布線“模擬-數(shù)字”方案仍需要在每個(gè)攝像機(jī)上安裝單獨(dú)視頻纜，導(dǎo)致布線復(fù)雜性。

有限可擴(kuò)展性：DVR典型限制是一次多只能擴(kuò)展16個(gè)攝像機(jī)。

有限可管理性：您需要外部服務(wù)器和管理軟件來(lái)控制多個(gè)DVR或監(jiān)控點(diǎn)。

有限遠(yuǎn)程監(jiān)視/控制能力：您不能從任意客戶機(jī)訪問(wèn)任意攝像機(jī)。您只能通過(guò)DVR間接訪問(wèn)攝像機(jī)。

磁盤(pán)發(fā)生故障風(fēng)險(xiǎn)與RAID冗余和磁帶相比，“模擬-數(shù)字”方案錄像沒(méi)有保護(hù)，易于丟失。

視頻采集系統(tǒng)主要由各觀測(cè)點(diǎn)的攝像機(jī)組成，主要完成視頻圖像信號(hào)采集。由現(xiàn)有8個(gè)高性能彩色數(shù)碼攝像機(jī)組成。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)采集點(diǎn)的視頻采集。 在超市的每個(gè)收銀臺(tái)上各設(shè)1個(gè)固定式監(jiān)控點(diǎn)，共：5 個(gè)點(diǎn)；在飾品柜臺(tái)邊與化妝柜邊上各設(shè)一個(gè)帶球型云臺(tái)的監(jiān)控點(diǎn)，共2個(gè)；在開(kāi)票柜上設(shè)1個(gè)固定式監(jiān)控點(diǎn)；在正大門(mén)口上設(shè)置1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)；在超市的銷售區(qū)域里分配設(shè)7個(gè)監(jiān)控點(diǎn)；整個(gè)工程共設(shè)16個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)許多城市的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用水平還處在非常初級(jí)的水平，尤其是不同的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還沒(méi)有集成關(guān)聯(lián)，視頻資源還沒(méi)整合利用。視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展方向是分布采集集中管理、高品質(zhì)圖像壓縮處理、開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口、統(tǒng)一認(rèn)證確保、操作人性化、功能集成化、結(jié)構(gòu)模塊化、傳輸多樣化。道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時(shí)也有其獨(dú)特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，還要認(rèn)真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺(tái)的建設(shè)，構(gòu)建具有交通管理業(yè)務(wù)特色的應(yīng)用平臺(tái)，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)集成起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種道路監(jiān)控的資源整合、關(guān)聯(lián)運(yùn)用等。