1.從占地空間上來看，車庫為封閉性空間，車輛可以進出，有可供開啟和關(guān)閉的門；車位一般為外景，只有一塊自己車大小的區(qū)域，沒有自己的門。

2.從私人空間上來看，車庫的私人性更強一些，一般都是自己的車就可以擁有一個車庫，自己掌控，而車位一般是在一個公共區(qū)域，共同管理。

3.從車體是夠可以保持干凈來看，車庫是封閉的的，可以保障不被雨雪干擾，而車位的車是暴露在自然中的。

購買車庫，可以增值獲得更多回報

隨著小區(qū)入戶增多，車輛也越來越多，車庫自然就會變得緊張。路面停車，因有規(guī)劃部門的規(guī)定，車位是有限的；地下停車位也有量的限制，停車難將逐漸成為小區(qū)較為普遍的現(xiàn)象。購買地下車庫，升值就成為必然，而且生值的空間還會很大。目前，房價不穩(wěn)定，炒房已經(jīng)沒有賺頭，很多人開始炒車位。車庫價格大多便宜，便于資金回轉(zhuǎn)，而且小區(qū)固定停車位可以轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)售，可以獲得更大的投資回報。

是什么原因造就立體車庫回收的現(xiàn)象頻繁發(fā)生？

首先是房地產(chǎn)泡沫，房子不是用來住的，炒房大軍早舊了鬼城和很多“死庫”。因為很多立體車庫是為房子配置的，很多房子沒人住，就造成了很多立體車庫沒人用，久而久之就成為死庫和廢庫。

其次是一些無良開發(fā)商要求價中標，導(dǎo)致立體車庫廠家的產(chǎn)品品質(zhì)低劣，導(dǎo)致建成后立體車庫無法使用，車位窄，事故頻發(fā)，后不得已而拆之。比如：鄭州中原萬達立體車庫閑置4年，耗資千萬只能拆。

后還是一些無良開發(fā)商和一些部門勾結(jié)為了達到一些房地產(chǎn)項目車位配置要求，臨時租用一些回收的二手立體車庫用來“濫竽充數(shù)”。這些立體車庫項目建起來不是為了用的，是用來湊數(shù)的。

地下車庫是我們隨處可見的設(shè)施了，很多居民樓或者是大型的酒店或者是超市都建設(shè)的有地下車庫，地下車庫可以解決停車的問題，而且還節(jié)省了地面空間，給人們的出行帶來了很多的方便，地下車庫的設(shè)計也有很多需要注意的地方，因為地下車庫需要考慮的問題也有很多，不僅要保證車輛進出通暢便利，還要在遇到緊急情況的時候可以保證。