企業(yè)經理具有10年以上從事工程管理工作經歷或具有高級職稱；總工程師具有15年以上從事公路工程施工技術管理工作經歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會計師具有高級會計職稱；總經濟師具有高級職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術和經濟管理人員不少于300人，其中工程技術人員不少于200人。工程技術人員中，具有高級職稱的人員不少于20人，其中具有公路工程系列高級職稱的人員不少于15人；具有中級職稱的人員不少于80人，其中具有公路工程系列中級職稱的人員不少于50人。

企業(yè)具有的本專業(yè)一級資質項目經理不少于15人。

3、企業(yè)注冊資本金6000萬元以上，企業(yè)凈資產8000萬元以上。

4、企業(yè)近3年年公路工程結算收入4億元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應的施工 機械和質量檢測設備

公路的新建或改建任務是根據公路網規(guī)劃確定的。一個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環(huán)境條件，制定全國按等級劃分的公路網規(guī)劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個等級。此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內部，必要時也有各自的道路規(guī)劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規(guī)劃由國家掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級地方政府掌握。

又如路基路面工程往往占造價比重，但可以從低級過渡到高級，分期修建。這些項目的設計，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養(yǎng)護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據較長時間，從造價、養(yǎng)護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經濟損益分析，選擇經濟合理方案。