新廢銅，它是銅工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料。冶金廠的叫"本廠廢銅"（"home scrap"）或"周轉(zhuǎn)廢銅"("runaround")。銅加工廠產(chǎn)生的廢銅屑及直接返回供應(yīng)廠的叫做"工業(yè)廢雜銅"、"現(xiàn)貨廢雜銅"（"prompt"）或新廢雜銅。

銅(I)

銅(I)通常稱為亞銅，氯化亞銅（CuCl）、氧化亞銅（Cu2O）、硫化亞銅（Cu2S）都是常見(jiàn)的一價(jià)銅化合物。[Cu(NH3)2]2-是亞銅和氨的配離子，無(wú)色，易被氧化，在酸性溶液中自行歧化，生成Cu(II)和Cu。

銅(II)

銅(II)是銅常見(jiàn)的價(jià)態(tài)，它可以和絕大部分常見(jiàn)的陰離子形成鹽，如眾所周知的硫酸銅，存在白色的無(wú)水物和藍(lán)色的五水合物。堿式碳酸銅，又稱銅綠，有好幾種組成形式。氯化銅和硝酸銅也是重要的銅鹽。

銅(II)可以形成一系列的配離子，如Cu(H2O)4（藍(lán)色）、CuCl4（黃綠）、Cu(NH3)4（深藍(lán)）等，它們的顏色也不盡相同。

交通設(shè)備是銅的第三大市場(chǎng)，約占總數(shù)的13%，與二十世紀(jì)60年代基本相同。盡管交通的重要性沒(méi)有改變，但是銅的使用形式卻發(fā)生了很大的變化。許多年來(lái)，自動(dòng)散熱器是這方面重要的終端用戶；然而，銅在自動(dòng)電器和電子產(chǎn)品中的使用飛速增長(zhǎng)，而在熱交換器市場(chǎng)中的使用則有所下降。小轎車(chē)的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線）都是在它的整體拆卸和回收前來(lái)進(jìn)行回收的。

廢銅的回收渠道廢銅產(chǎn)生于社會(huì)的千家萬(wàn)戶各個(gè)角落，必須通過(guò)回收渠道，將其集中起來(lái)才能成為有工業(yè)價(jià)值的資源，我國(guó)廢銅的回收渠道主要包括了物資系統(tǒng)、供銷(xiāo)社系統(tǒng)、民營(yíng)企業(yè)和個(gè)體企業(yè)。

（ 1 ）物資再生系統(tǒng)：該系統(tǒng)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期從事廢有色金屬回收的主渠道之一，以國(guó)營(yíng)企業(yè)為主，“文革”前主要負(fù)責(zé)中央部委直屬企業(yè)和機(jī)關(guān)廠礦廢有色金屬的回收，目前仍然是廢有色金屬回收和經(jīng)營(yíng)的主渠道之一。

（ 2 ）再生資源系統(tǒng)：即原來(lái)的供銷(xiāo)社系統(tǒng)，主要由集體所有制企業(yè)組成，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期從事廢有色金屬回收經(jīng)營(yíng)的主渠道之一。該系統(tǒng)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期已經(jīng)在全國(guó)建立了較廣泛的回收網(wǎng)絡(luò)，主要從事廢舊物資的回收，其中也包括廢雜有色金屬，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之后，仍然是廢舊有色金屬回收的主渠道之一。

（ 3 ）廢銅進(jìn)口拆解系統(tǒng)：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，廢銅進(jìn)口量很少，主要由冶金系統(tǒng)進(jìn)行，進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以后，廢銅進(jìn)口量逐年增加，從事這一業(yè)務(wù)的除物資再生、再生資源系統(tǒng)和冶金系統(tǒng)之外，近十幾年，從事廢舊有色金屬進(jìn)口的民營(yíng)企業(yè)迅速發(fā)展，其中以廢舊五金進(jìn)口拆解企業(yè)為主。并成為目前我國(guó)廢銅進(jìn)口的一支主力軍。

（ 4 ）其它廢銅回收企業(yè)：主要是一些民營(yíng)公司，從事廢銅的經(jīng)營(yíng)和貿(mào)易。