竹膠板是以毛竹材料作主要架構(gòu)和填充材料，經(jīng)高壓成坯的建材。由于竹膠板硬度高，抗折，抗壓，在很多使用區(qū)域已經(jīng)替代了鋼模板。又由于竹是易培養(yǎng)，成林快的林木，三到五年就可以砍伐，能替換木材，因此，國家林業(yè)部政策支持大力發(fā)展以竹為主要加工材料的人造板，已經(jīng)在很多地方替換了木材類板材的使用。

板材的接長與表面處理

竹材膠合板主要用作車廂底板，故要求板材長度與車廂長度相一致，而壓制的板材較短故需進(jìn)行接長。

板材的接長與表面處理包括端頭銑斜面、斜面涂膠與搭接，熱壓接長、縱向裁邊、板面涂膠與加覆綱絲網(wǎng)，再次熱壓使板面膠層固化和壓出網(wǎng)痕等工序。

木材有很好的力學(xué)性質(zhì)，但木材是有機(jī)各向異性材料，順紋方向與橫紋方向的力學(xué)性質(zhì)有很大差別。木材的順紋抗拉和抗壓強(qiáng)度均較高，但橫紋抗拉和抗壓強(qiáng)度較低。木材強(qiáng)度還因樹種而異，并受木材缺陷、荷載作用時間、含水率及溫度等因素的影響，其中以木材缺陷及荷載作用時間兩者的影響。因木節(jié)尺寸和位置不同、受力性質(zhì)（拉或壓）不同，有節(jié)木材的強(qiáng)度比無節(jié)木材可降低30～60%。在荷載長期作用下木材的長期強(qiáng)度幾乎只有瞬時強(qiáng)度的一半。

柱模板 采用18mm 竹膠合板模板在木工車間制作施工現(xiàn)場組拼，豎向內(nèi)楞采用60×80 木方@250左右，柱箍采用圓鋼管48×3.5，柱截面B方向或柱截面H方向間距200～350，用可回收的M12普通穿墻螺栓加固，四周加鋼管拋撐。柱邊角處采用木板條找補(bǔ)海棉條封堵，保證楞角方直、美觀。斜向支撐，起步為150mm，每隔1500mm 一道，采用雙向鋼管對稱斜向加固（盡量取45°），柱與柱之間采用拉通線檢查驗收。