隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m,環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時(shí)，應(yīng)采取與底溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。

新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改 善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠詮和使用壽命。柴油機(jī)在磨合期間， 負(fù)荷以50-80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好：但在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。

每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。

基本型柴油機(jī)中有鑄鐵和鐵皮的兩種進(jìn)氣管。V型柴油機(jī)左、右兩迭氣管不能互換。柴油機(jī)安裝時(shí)必須注意，進(jìn)氣管與氣缸蓋接合面必須密封，進(jìn)氣管內(nèi)不允許有金屬屑等任何雜物，否則吸入氣缸內(nèi)會(huì)造成機(jī)件損壞事故。多數(shù)變型產(chǎn)品的進(jìn)氣管上均有警示牌，提請(qǐng)用戶遵照?qǐng)?zhí)行。

大家都知道發(fā)電機(jī)組的功率因數(shù)是0.8，但他們不明白為什么是0.8而不是1。連續(xù)運(yùn)行為您提供了柴油發(fā)電機(jī)組功率因數(shù)計(jì)算方法列表：在功率三角形中，有功功率p與視在功率s之比稱為功率因數(shù)cos_uphi。其計(jì)算公式為s（視在功率）平方=p（有功功率）平方+q（無(wú)功功率）平方p=s*cos_phi，即cos_phi=p/s=p/[（p2+q2）。

如果我們用三角函數(shù)來計(jì)算功角，從功率因數(shù)得到功角比較簡(jiǎn)單，那么q=p*ctg_

在電網(wǎng)運(yùn)行中，功率因數(shù)反映了電力輸出視在功率得到有效利用的程度。我們希望功率因數(shù)越大越好。這樣可以使電路中的無(wú)功功率降到小，而表觀功率主要用于提供有功功率，從而提高了輸電功率。從以上數(shù)據(jù)可以看出，客戶購(gòu)買發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)考慮功率因數(shù)0.8。