隨著海拔的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m,環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶(hù)在使用時(shí)，應(yīng)采取與底溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。

由于海拔的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千

瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不 宜采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。

新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改 善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠詮和使用壽命。柴油機(jī)在磨合期間， 負(fù)荷以50-80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好：但在磨合的開(kāi)始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。

每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。

柴油發(fā)電機(jī)組由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)的功率受部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制。它被稱(chēng)為額定功率。交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速和長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行下的額定功率輸出。柴油機(jī)的額定功率通常是同步發(fā)電機(jī)的輸出和同步發(fā)電機(jī)的額定功率輸出。固定功率稱(chēng)為匹配比。