由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進氣的柴油 機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結構相同，但各型柴油機標定功率、排量、轉速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時每升高1000m,功率非增壓機降低約6-10%,增壓機約為2-5%，因此在高原長期使用時應根據(jù)當?shù)氐暮０胃叨?，適當減小供油量。同時，由于氣壓低，冷卻水的沸點降低，在無其他措施時,必須降低功率使用。

考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機的運行經濟性，一般推薦非增壓柴油機供油提前角應適當提前。

由于海拔升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機 的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。

在高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。

由于海拔的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減少，以及每千

瓦在單位時間內散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不 宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。

大家都知道發(fā)電機組的功率因數(shù)是0.8，但他們不明白為什么是0.8而不是1。連續(xù)運行為您提供了柴油發(fā)電機組功率因數(shù)計算方法列表：在功率三角形中，有功功率p與視在功率s之比稱為功率因數(shù)cos_uphi。其計算公式為s（視在功率）平方=p（有功功率）平方+q（無功功率）平方p=s*cos_phi，即cos_phi=p/s=p/[（p2+q2）。

如果我們用三角函數(shù)來計算功角，從功率因數(shù)得到功角比較簡單，那么q=p*ctg_

在電網(wǎng)運行中，功率因數(shù)反映了電力輸出視在功率得到有效利用的程度。我們希望功率因數(shù)越大越好。這樣可以使電路中的無功功率降到小，而表觀功率主要用于提供有功功率，從而提高了輸電功率。從以上數(shù)據(jù)可以看出，客戶購買發(fā)電機組時，應考慮功率因數(shù)0.8。

柴油發(fā)電機安裝的因素是什么？柴油機安裝注意事項：

1。安裝現(xiàn)場應通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。排氣口面積應大于水箱面積的1.5倍，進氣不暢或不符合要求，進入氣缸的空氣較少，會導致氣缸內燃油不足，積碳，影響柴油發(fā)電機組的承載能力；同樣，排氣管d不符合要求，機艙內空氣中氧含量降低，也會導致氣缸內燃油不足、積碳和陰影。柴油發(fā)電機組的承載能力。

2。安裝現(xiàn)場周圍應保持清潔，避免在附近放置腐蝕性氣體和可產生酸性和堿性的蒸汽。條件允許時，應配備滅火裝置。