DHL日前宣布正式開啟全球數(shù)字化戰(zhàn)略，集團旗下的物流部門DHL Supply Chain(供應(yīng)鏈)將投資3億美元，用于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器和機器人等新興科技，以實現(xiàn)北美倉庫的現(xiàn)代化。

據(jù)悉，目前這些**技術(shù)已經(jīng)在85家DHL的設(shè)施中投入了使用，而本次公布的投資則計劃把該技術(shù)應(yīng)用到集團下屬430個工作點中的350個。DHL方面表示，希望利用這些新興技術(shù)，解決電商和多渠道銷售問題、簡化物流、緩解倉庫容量限制。

DHL Supply Chain總裁Jim Gehr透露，預(yù)計于明年9月，公司旗下一家研究和探索供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)未來的DHL Supply Chain創(chuàng)新中將在芝加哥投入使用，不過當(dāng)下其相關(guān)機器人實驗還是要繼續(xù)在運營中的DHL設(shè)施里進行。值得一提的是，就在2018年7月份，DHL還在其發(fā)布的《2018/19物流趨勢雷達》(Logistics Trend Radar)報告中指出，未來幾年，數(shù)字化將成為行業(yè)變革的**驅(qū)動力。

如今，我國的物流行業(yè)正行進在高速發(fā)展的道路上。今年5月份的時候，國內(nèi)物流市場就已經(jīng)達到了每天1億個包裹的體量。在未來，行業(yè)所需要面臨的包裹量勢必會更加巨大。但是在這巨大的市場規(guī)模里，行業(yè)的整體信息化卻仍處于一個極低的水平，物流成本也一直是居高不下。為了做出改變解決難題，各企業(yè)也都不可避免的走向了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

阿里方面，在宣布啟動IOT戰(zhàn)略后，集團旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)又于今年9月份，完成了對物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技的投資，這也是其在物流數(shù)字化和智能化方面的又一重大布局。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖稱，菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術(shù)前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟時代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。上個月，阿里還宣布將外貿(mào)綜合服務(wù)平臺“一達通”升級為跨境供應(yīng)鏈平臺。希望通過這一平臺對眾多中小企業(yè)實行數(shù)字化改造，幫助企業(yè)降低物流成本。

此外，在今年5月份的菜鳥智慧物流峰會上，萬霖就曾表示，在10億包裹這個量級的來臨的時候，物流企業(yè)想要成功應(yīng)對的話，**的可能就是真正地通過數(shù)字化所有的物流要素。阿里巴巴集團**執(zhí)行官、菜鳥董事長張勇在展望未來新物流的時候也表示，新物流首先是繼續(xù)要完成物流產(chǎn)業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化，數(shù)字化是新物流的基礎(chǔ)。

與此同時，寶馬集團近日也透露稱，公司將更加關(guān)注物流機器人、工廠自動運輸系統(tǒng)以及端到端供應(yīng)鏈的數(shù)字化項目等應(yīng)用，依賴數(shù)字化領(lǐng)域和工業(yè)4.0創(chuàng)新物流領(lǐng)域。

實際上，與其他行業(yè)相比，我國的貨運和物流業(yè)效率仍極低，數(shù)字化程度也較低。而據(jù)麥肯錫全球研究院發(fā)現(xiàn)，更廣泛地使用數(shù)字技術(shù)，可能會轉(zhuǎn)移或創(chuàng)造該行業(yè)23%至33%的總收入，從而實現(xiàn)效率的突破性提升。

然而在我國的貨運和物流市場，海運、公路運輸和快遞這三個板塊雖占據(jù)了市場的四分之三的份額，但是這三個行業(yè)卻都非常低效，沒有得到充分利用。因此對于我國企業(yè)來說，實現(xiàn)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型可以說是非常必要的一件事了。