DHL日前宣布正式開(kāi)啟全球數(shù)字化戰(zhàn)略，集團(tuán)旗下的物流部門(mén)DHL Supply Chain(供應(yīng)鏈)將投資3億美元，用于發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)感應(yīng)器和機(jī)器人等新興科技，以實(shí)現(xiàn)北美倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化。
據(jù)悉，目前這些**技術(shù)已經(jīng)在85家DHL的設(shè)施中投入了使用，而本次公布的投資則計(jì)劃把該技術(shù)應(yīng)用到集團(tuán)下屬430個(gè)工作點(diǎn)中的350個(gè)。DHL方面表示，希望利用這些新興技術(shù)，解決電商和多渠道銷(xiāo)售問(wèn)題、簡(jiǎn)化物流、緩解倉(cāng)庫(kù)容量限制。
DHL Supply Chain總裁Jim Gehr透露，預(yù)計(jì)于明年9月，公司旗下一家研究和探索供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)未來(lái)的DHL Supply Chain創(chuàng)新中將在芝加哥投入使用，不過(guò)當(dāng)下其相關(guān)機(jī)器人實(shí)驗(yàn)還是要繼續(xù)在運(yùn)營(yíng)中的DHL設(shè)施里進(jìn)行。值得一提的是，就在2018年7月份，DHL還在其發(fā)布的《2018/19物流趨勢(shì)雷達(dá)》(Logistics Trend Radar)報(bào)告中指出，未來(lái)幾年，數(shù)字化將成為行業(yè)變革的**驅(qū)動(dòng)力。
如今，我國(guó)的物流行業(yè)正行進(jìn)在高速發(fā)展的道路上。今年5月份的時(shí)候，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)就已經(jīng)達(dá)到了每天1億個(gè)包裹的體量。在未來(lái)，行業(yè)所需要面臨的包裹量勢(shì)必會(huì)更加巨大。但是在這巨大的市場(chǎng)規(guī)模里，行業(yè)的整體信息化卻仍處于一個(gè)極低的水平，物流成本也一直是居高不下。為了做出改變解決難題，各企業(yè)也都不可避免的走向了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。
阿里方面，在宣布啟動(dòng)IOT戰(zhàn)略后，集團(tuán)旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)又于今年9月份，完成了對(duì)物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司易流科技的投資，這也是其在物流數(shù)字化和智能化方面的又一重大布局。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖稱(chēng)，菜鳥(niǎo)正在加快開(kāi)辟新物流賽道，通過(guò)加大技術(shù)前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。上個(gè)月，阿里還宣布將外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)“一達(dá)通”升級(jí)為跨境供應(yīng)鏈平臺(tái)。希望通過(guò)這一平臺(tái)對(duì)眾多中小企業(yè)實(shí)行數(shù)字化改造，幫助企業(yè)降低物流成本。
此外，在今年5月份的菜鳥(niǎo)智慧物流峰會(huì)上，萬(wàn)霖就曾表示，在10億包裹這個(gè)量級(jí)的來(lái)臨的時(shí)候，物流企業(yè)想要成功應(yīng)對(duì)的話，**的可能就是真正地通過(guò)數(shù)字化所有的物流要素。阿里巴巴集團(tuán)**執(zhí)行官、菜鳥(niǎo)董事長(zhǎng)張勇在展望未來(lái)新物流的時(shí)候也表示，新物流首先是繼續(xù)要完成物流產(chǎn)業(yè)所有商業(yè)要素的數(shù)字化，數(shù)字化是新物流的基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)近日也透露稱(chēng)，公司將更加關(guān)注物流機(jī)器人、工廠自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)以及端到端供應(yīng)鏈的數(shù)字化項(xiàng)目等應(yīng)用，依賴(lài)數(shù)字化領(lǐng)域和工業(yè)4.0創(chuàng)新物流領(lǐng)域。
實(shí)際上，與其他行業(yè)相比，我國(guó)的貨運(yùn)和物流業(yè)效率仍極低，數(shù)字化程度也較低。而據(jù)麥肯錫全球研究院發(fā)現(xiàn)，更廣泛地使用數(shù)字技術(shù)，可能會(huì)轉(zhuǎn)移或創(chuàng)造該行業(yè)23%至33%的總收入，從而實(shí)現(xiàn)效率的突破性提升。
然而在我國(guó)的貨運(yùn)和物流市場(chǎng)，海運(yùn)、公路運(yùn)輸和快遞這三個(gè)板塊雖占據(jù)了市場(chǎng)的四分之三的份額，但是這三個(gè)行業(yè)卻都非常低效，沒(méi)有得到充分利用。因此對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是非常必要的一件事了。