運(yùn)用前應(yīng)具體查看作業(yè)場所是不是平坦堅實(shí)，支腿是不是結(jié)實(shí)，操作手柄、制動器及其它操件設(shè)備是不是活絡(luò)牢靠，在承認(rèn)沒有反常后方可開端作業(yè)。司機(jī)應(yīng)熟知汽吊的機(jī)械原理，保護(hù)規(guī)矩，操作規(guī)程，并要按規(guī)則嚴(yán)厲執(zhí)行。禁止酒后或身體有不適應(yīng)癥時進(jìn)行操作。

起重臂抬落反轉(zhuǎn)時有必要做到：大型設(shè)備搬運(yùn)起吊時，不得落臂。在落臂時油門要小，抬臂時油門要大，反轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，不得俄然反轉(zhuǎn)，負(fù)重在挨近額外分量時，不得在離地上0.5m以上空中反轉(zhuǎn)。禁止吊重行進(jìn)，在行進(jìn)時有必要將起重臂放在托架上，吊鉤在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。

常見10種起重吊裝方法

1.塔式起重機(jī)吊裝：起重吊裝能力為3～l00T，臂長在40～80m，常用在使用地點(diǎn)固定、使用周期較長的場合，較經(jīng)濟(jì)。一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。

2.橋式起重機(jī)吊裝：起重能力為3～1000T.跨度在3～150 m，使用方便。多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。

3.汽車吊吊裝：有液壓伸縮臂，起重能力為8～550T.臂長在27～120m;有鋼結(jié)構(gòu)臂，起重能力在70～250T.臂長為27～145m.機(jī)動靈活。使用方便?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。

4.履帶吊吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸。臂長可達(dá)上百米;中、小重物可吊重行走，機(jī)動靈活，使用方便，使用周期長，較經(jīng)濟(jì)。可單機(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。

5.直升飛機(jī)吊裝：起重能力達(dá)26T，用在其他吊裝機(jī)械無法完成的，如山區(qū)、高空等處。

6.桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿、纜風(fēng)繩系統(tǒng)。提升系統(tǒng)、拖排滾杠系統(tǒng)、牽引溜尾系統(tǒng)等組成。桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿;提升系統(tǒng)有卷揚(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng);有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)(單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn))法、無錨點(diǎn)推舉法等吊裝工藝。

7.纜索起重機(jī)吊裝：用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場合，吊重量不大，跨度、高度較大的場合，如橋梁建造、電視塔頂設(shè)備吊裝。

8.液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算機(jī)控制同步”方法，主要有上拔式(或提升)和爬升式(或頂升)兩種方式。

9.利用構(gòu)筑物吊裝法，即利用建筑結(jié)構(gòu)作吊裝點(diǎn)(必須對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行校核，并征得設(shè)計同意)，通過卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具實(shí)現(xiàn)設(shè)備的提升或移動。

10.坡道提升法，即通過搭設(shè)坡道，利用卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具將設(shè)備提升到基礎(chǔ)上就位。

垂直吊物時，拉動環(huán)鏈的操作人員應(yīng)站在葫蘆的側(cè)下方。接鏈人數(shù)可依據(jù)吊物輕重設(shè)置，多不可超過4人。但在正常吊物中，若突然拉力增大，應(yīng)先查明原因，不可盲目增加人力。起重前要認(rèn)真檢查吊鉤、鏈條、齒輪是否完好，制動力矩是否有效。如傳動齒輪有裂紋、斷齒或齒厚磨損達(dá)30%應(yīng)報廢。鏈環(huán)產(chǎn)生塑性變形或直徑磨損10%應(yīng)報廢。制動力矩可采用試吊方法檢驗(yàn)，認(rèn)定確定可靠后，方可進(jìn)行正常作業(yè)。絞磨是一種以人力為動力的卷揚(yáng)設(shè)備。這構(gòu)造簡單。