電子油門加速器并不是一個主動信號設(shè)備,而是一個被動接收信號再轉(zhuǎn)接出去的設(shè)備,并沒有破壞原車的任何線路,如果這個設(shè)備壞了,沒有供電,其實(shí)就相當(dāng)于一個物理轉(zhuǎn)接頭,車子只會以原車模式行駛,基本不會出現(xiàn)說不給油停車的現(xiàn)象,就算真的這么極端,也只能是沒有了油門信號給ECU電腦,只會慢慢停下來。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,也就是說加大ECM的信號強(qiáng)度,從而讓油門踏板踩下的深淺,跟氣門開合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門的效果。給我們帶來的好處就是油門靈敏,汽車操控自如。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說,在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了,在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了,這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是,電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級,實(shí)際上油門信號仍然是無級調(diào)整的,只是由以前的1:1調(diào)整為1:1.x,x即為信號的放大系數(shù)。
電子油門的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保,比拉線油門省油,更平順,穩(wěn)定性高,不易熄火和闖動。缺點(diǎn)就是有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷,電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生。