不難看出，近幾年國內(nèi)隨車起重運(yùn)輸車經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個階段，數(shù)量陡增意味著人們開始認(rèn)識到隨車起重運(yùn)輸車的優(yōu)勢，紛紛開始入手隨車起重運(yùn)輸車；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車起重運(yùn)輸車已經(jīng)開始侵占其他起重機(jī)（比如汽車吊）市場，說明它已經(jīng)越來越引起人們的注意。

隨車起重運(yùn)輸車能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來說，車主因為身兼汽車吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車起重運(yùn)輸車是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

從入行成本來說，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車起重運(yùn)輸車的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車起重運(yùn)輸車的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。

因為吊機(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車起重運(yùn)輸車才能保證不超載；原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車起重運(yùn)輸車才會保證不超長。