零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進(jìn)行運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進(jìn)行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔(dān)運輸

汽車零擔(dān)貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運量不斷下降。

標(biāo)準(zhǔn)快運

根據(jù)客戶需求，將承運的包裹，利用客車行李車、公路干線車和航空方式進(jìn)行運輸，采用標(biāo)準(zhǔn)定價、標(biāo)準(zhǔn)操作流程，各環(huán)節(jié)均以快速度進(jìn)行承運、中轉(zhuǎn)和配送，對客戶進(jìn)行相對準(zhǔn)確承諾時限的快運產(chǎn)品。

承諾時限：為客戶提供國內(nèi)主要大中城市間，從承運當(dāng)日起4日內(nèi)送達(dá)；運輸距離3500千米以上或無法直達(dá)的城市間，從承運當(dāng)日起4-6日送達(dá)的“門到門”快運服務(wù)。

高鐵快運

高鐵快運是中國鐵路為客戶提供的與高鐵品牌形象和客運服務(wù)水準(zhǔn)相匹配，具有時效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的“門到門”小件快運服務(wù)。至2016年10月20日已開通城市達(dá)到505個。

中鐵快運與社會各界共享運輸、配送等物流資源。

——向物流同行開放鐵路運輸資源

向全社會推出高鐵快運，高鐵快運主要面向有當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)快運需求的客戶，幫助快遞、電商物流企業(yè)迅速建立全國大中城市間的高鐵網(wǎng)絡(luò)，幫助個人客戶寄送加急件。

為電商物流提供了高速、便捷的快運通道。

快運貨物班列為物流同行和制造、商貿(mào)企業(yè)提供大運量的快運通道，具有大運量、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。

鐵路客車行李車?yán)^續(xù)為社會提供小批量的經(jīng)濟(jì)快運服務(wù)。

中鐵快運向物流同行和各大企業(yè)開放所有的物流中心及公路短撥配送資源。

——中鐵快運使用社會物流資源

在自有配送資源緊張的區(qū)域或城市，中鐵快運將配送業(yè)務(wù)外包，與當(dāng)?shù)匚锪魍泻献鹘?jīng)營。