零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經濟大背景下的產物，時至今日，隨著市場經濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

限時服務

1.當日達

為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的高鐵快運服務。當日達業(yè)務包含“省內當日達”和“省際間當日達”。

高鐵快運服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾當日22:00前送達收件人。

2.次晨達

城市間當日收取次日上午送達的門到門高鐵快運服務。次晨達業(yè)務包含“省內次晨達”和“省際間次晨達”。

高鐵快運服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日11:00前送達收件人。

3.次日達

城市間當日收取次日送達的“門到門” 高鐵快運服務。次日達業(yè)務包含“省內次日達”和“省際間次日達”。

高鐵快運服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日18:00前送達收件人。

4.隔日達

城市間當日收取第三日送達的門到門高鐵快運服務。

高鐵快運服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾第三日18:00前送達收件人。

貨物中轉

零擔貨物應盡量直達運送。必須中轉的，線路要合理。中轉站對中轉貨物應優(yōu)先發(fā)運，中轉期限不得超過兩個班期。

零擔站對外應公布中轉站點。中轉站應設專人負責中轉貨物，有條件的地方應設置中轉專用倉庫。

中轉站發(fā)現(xiàn)貨物已經破損，應整修完好，并將整修情況記錄于運單和交接清單上。

中轉站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理。