零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經濟大背景下的產物，時至今日，隨著市場經濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

經過多年發(fā)展，中鐵快運基本建立起滿足發(fā)展和市場需求的經營網絡、運輸網絡、倉儲網絡、配送網絡、信息網絡和客服網絡。

1. 經營網絡。在全國807個縣級行政區(qū)設有1500多個營業(yè)機構，經營網絡覆蓋全國所有地級市、主要縣級市及經濟發(fā)達縣級城市，并根據(jù)市場需要不斷擴充、完善，實現(xiàn)全國縣級城市全覆蓋。

2. 運輸網絡。以鐵路運輸為主，公路、航空等多種運輸方式共同組成綜合運輸網絡。旅客列車行李車線路412條，可用列車824列；貨運列車線路33條，可用列車65列；公路干線27條，自有干線汽車（沃爾沃）55輛；公路支線176條，自有支線汽車350輛。借助鐵路市場化改革，向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的契機，融合鐵路高鐵動車組快運網、鐵路行李車快運網、鐵路快速列車和特需列車運輸網、公路干支線運輸網和航空運輸網，打造新的綜合運輸網絡平臺，更好的滿足市場多樣化需求。

經濟快遞

為滿足客戶一般性時效需求，所提供的高鐵快運服務時效根據(jù)距離遠近在3至5日送達（含寄送當天）的高鐵快運產品。

高鐵快運服務時效：所轄省的省會城市間距離1600公里以內的城市間3日送達，距離超過1600公里的城市間4日送達，距離超過2400公里的城市間或者交通不便的地區(qū)（偏遠地區(qū)）5日送達。