按照整車物流標的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。

公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應，具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點

汽車物流行業(yè)的進入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有 10000 多輛車，從業(yè)企業(yè)達 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。

效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。

整個行業(yè)服務(wù)水準不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制，造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項指標均不盡人意。

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機的成本核算需求已經(jīng)把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間。

持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。

國際航線的免費行李額有什么規(guī)定？

答：國際航線免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種。計重免費行李額；按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為：一等艙為40公斤（88磅），公務(wù)艙為30公斤（66磅），經(jīng)濟艙（包括旅游折扣）為20公斤（44磅），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李頷。計件免費行李額，按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客的免費行李額為兩件，每件長、寬、高三邊之和不得超過158厘米（62時），每件重量不得超過32公斤。但持有經(jīng)濟艙（包括旅游折扣）客票的旅客，其兩件行李長、寬、高的總和不得超過273厘米（117時），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李額。

同時，隨著民航的發(fā)展，不同的航空公司、不同的航線對免費行李的要求也不一樣，各位在訂購機票時，一定要看清楚機票上的免費行李的規(guī)定，并問清售票處工作人員應注意事項。實際上，只要你的行李大小能夠放在飛機座位上的行李箱內(nèi)，承運人一般不會去檢查重量的。

告戒，中加航線千萬不要超重，更不要超件，愈重費常常是成倍的增長。如果實在超重，作為貨物托運也比付超重行李費要便宜，各位要切記。

汽車托運的費用由哪些部分組成

在進行汽車托運的時候?qū)τ诿恳粋€人們而言都是非常關(guān)注其費用的，可以看出在實踐當中汽車托運的費用是由很多不同的部分組成的，具體而言包括下面的這樣幾個方面。

1、托運基礎(chǔ)費用

這是其中為主要的一個費用構(gòu)成，也是比例的一個費用構(gòu)成。在具體托運當中的汽油費、過路費以及司機的傭金等等相關(guān)的費用都是屬于這一個類型的，是一筆不可缺少的開展，對于人們而言也是為重要的一個部分。

2、車型的費用

汽車托運的空間是固定的，而汽車的大小是不一樣的，車型不同大小就不一樣，如果車型越大，所占有的空間越多，那么其費用也就會越高，因此這一個方面也是其中的一個重要的組成部分。

汽車托運費用，主要由上面的這些部分組成，每一個部分都是缺一不可的。