按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)鹊取Ｆ渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)整車物流又可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸。
公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng)，具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)
汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有 10000 多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
忽高忽低的汽車市場(chǎng)需求變化，主機(jī)廠受成本壓力、外國(guó)汽車廠競(jìng)爭(zhēng)壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導(dǎo)致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運(yùn)輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴(yán)重?cái)D壓了整車物流商的效益空間。
持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
國(guó)際航線的免費(fèi)行李額有什么規(guī)定？
答：國(guó)際航線免費(fèi)行李額分為計(jì)重免費(fèi)行李額和計(jì)件免費(fèi)行李額兩種。計(jì)重免費(fèi)行李額；按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí)，每一全票或半票旅客免費(fèi)行李額為：一等艙為40公斤（88磅），公務(wù)艙為30公斤（66磅），經(jīng)濟(jì)艙（包括旅游折扣）為20公斤（44磅），按成人全票價(jià)百分之十購(gòu)票的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李頷。計(jì)件免費(fèi)行李額，按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí)，每一全票或半票旅客的免費(fèi)行李額為兩件，每件長(zhǎng)、寬、高三邊之和不得超過(guò)158厘米（62時(shí)），每件重量不得超過(guò)32公斤。但持有經(jīng)濟(jì)艙（包括旅游折扣）客票的旅客，其兩件行李長(zhǎng)、寬、高的總和不得超過(guò)273厘米（117時(shí)），按成人全票價(jià)百分之十購(gòu)票的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李額。
同時(shí)，隨著民航的發(fā)展，不同的航空公司、不同的航線對(duì)免費(fèi)行李的要求也不一樣，各位在訂購(gòu)機(jī)票時(shí)，一定要看清楚機(jī)票上的免費(fèi)行李的規(guī)定，并問(wèn)清售票處工作人員應(yīng)注意事項(xiàng)。實(shí)際上，只要你的行李大小能夠放在飛機(jī)座位上的行李箱內(nèi)，承運(yùn)人一般不會(huì)去檢查重量的。
告戒，中加航線千萬(wàn)不要超重，更不要超件，愈重費(fèi)常常是成倍的增長(zhǎng)。如果實(shí)在超重，作為貨物托運(yùn)也比付超重行李費(fèi)要便宜，各位要切記。
車輛運(yùn)輸車是指一種裝備有能裝運(yùn)和固定車輛的上、下兩層貨臺(tái)及車輛自行上、下的跳板，專用于運(yùn)輸車輛的“特種汽車”。常見(jiàn)的多為半掛式，主要用于制造廠至港口、火車貨運(yùn)站或港口、火車貨運(yùn)站至倉(cāng)庫(kù)和銷售點(diǎn)之間中、短距離的車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，所運(yùn)車輛多為轎車和微型汽車。近年來(lái)，由制造廠直接采用這種車為各地銷售、代理商供貨的情況逐漸增多