光線穿透力強，可視距離遠，可滿足各種惡劣氣候條件，有效降低交通事故發(fā)生；自帶光源，照顧所有交通主體；低能耗、率、方便；能源應用廣泛，維護簡單。 過去的很多年里，因為電力能源與發(fā)光技術的缺陷，交通標志設施均以應用光線定向回歸逆反射材料（俗稱反光膜材料）技術為主。反光材料制造的交通標志設施是在有光源照射的條件下被動反光，起到視覺識別的作用，而在沒有光源主體照射的情況下，夜間沒有任何識別作用。在雨、霧等惡劣天氣條件下，視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度，嚴重影響著車輛行人的方向和情況識別。

據(jù)調查40%的交通事故與“遠光燈”有關，常規(guī)（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內容，而當遠光燈發(fā)出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產(chǎn)生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。而主動發(fā)光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發(fā)的各類交通事故的發(fā)生。

發(fā)光交通標志是道路交通標志業(yè)的一次技術創(chuàng)新，結合了微米級反光材料、太陽能等新能源應用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術、LED光電技術、物聯(lián)網(wǎng)應用技術于一體，是道路交通管理水平的有力提升。

即交通標志設施的自身就是光源體，保持持續(xù)發(fā)光，在任何條件下都能夠讓車輛行人極容易視覺識別而采取行為措施。太陽能LED發(fā)光標志產(chǎn)品的問世，讓主動發(fā)光的概念提升到實際應用的層面，對交通出行的和暢通起到了根本性的作用。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實際使用增加困難，而一種“自動巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽能LED發(fā)光標志產(chǎn)品更具實用性。主動發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。

在社會信息化的大潮下，交通運輸行業(yè)的信息化程度也在飛速提升，而素有“第五媒體”之稱的數(shù)字標牌，自然成為了信息化傳播平臺的。大到機場信息的提供，小到公交站點的信息提示，數(shù)字標牌成為交通運輸部門與旅客溝通的紐帶，尤其是隨著人機互動模式的不斷成熟，這一職能更加凸顯。如在機場應用中，數(shù)字標牌不僅能夠為旅客及時傳達天氣狀況、航班情況等常規(guī)信息，更能通過自動終端讓用戶通過簡單的觸摸查詢快速獲取相關引導性信息，實現(xiàn)機場與旅客效率上的雙向提高。現(xiàn)階段，數(shù)字標牌應用的垂直行業(yè)主要集中在零售、企業(yè)、交通運輸、銀行、學校以及醫(yī)療保健機構。若論潛在的市場規(guī)模，在全球范圍內，零售業(yè)都是當之無愧的，僅僅在中國，零售店數(shù)量就達1800萬個。然而，由于這一市場具有較強的隨意性，應用對象資金、規(guī)模都有限，因此，在數(shù)字標牌滲透率較高的歐美市場都開拓有限，處于轉型期的中國市場更是幾近空白。與之相比，交通業(yè)的市場開拓阻力就小很多，自然也成熟很多。一般說來，交通行業(yè)的建設都由政府部門主導，不僅具有極強的計劃性以及執(zhí)行力度，更有強大的資金支撐

各種標志的顏色、形狀的規(guī)定：

（1）警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。

（2）禁令標志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。其中解除禁超車、解除限制速度標志為白底、黑圈、黑杠、黑圖案，圖案壓杠。形狀為圓形，讓路標志為頂角向下的等邊三角形。

（3）指示標志的顏色為藍底、白圖案。形狀為圓形、長方形和正方形。

（4）指路標志的顏色除里程碑、百米樁、公路界牌外，一般道路為藍底、白圖案。形狀除地點識別標志外，均為長方形和正方形。

（5）旅游區(qū)標志的顏色為棕色底白色字符