1、招生條件：收應往屆初中畢業(yè)生，15歲-19歲之間的同學，只要身體健康，無殘疾缺陷，無色盲色弱，男生身高162以上，女生身高155以上。

2、培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握軌道交通行車組織、客運組織及服務等方面專業(yè)知識，具有良好的職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的軌道交通運輸生產(chǎn)、管理一線的應用型人才。

3、主干課程：公共關系、企業(yè)管理、市場營銷、專業(yè)英語、軌道交通概論、軌道交通客運組織、軌道交通行車組織、軌道交通車站設備、城市軌道交通線路及站場、機車車輛、信號設備等課程，并進行相應的實習。

4、就業(yè)方向：畢業(yè)生主要面向城市地下鐵道、輕軌及大型廠礦企業(yè)的軌道交通運輸部門，從事軌道運輸基層部門的運輸設備操作、組織管理和服務工作。

軌道交通運輸管理專業(yè)就業(yè)前景分析：

未來30年我國城市軌道交通發(fā)展前景喜人，綜合考慮城市化進程加快與計劃生育國策下人口增長高峰期臨近兩方面因素，預計到2040年我國將基本實現(xiàn)較高度的城市化，城市人口逐漸趨于穩(wěn)定。在此過程中，我國大城市應當同步加強軌道交通建設，較遲于2040年左右基本建成較為理想的軌道交通網(wǎng)。如能確認上述發(fā)展目標與建設方針，那么，未來30年我國城市軌道交通的發(fā)展前景，必定十分可觀，將為我國基礎設施建設史譜寫出較為光輝燦爛的篇章。以2007年年末市轄區(qū)非農(nóng)業(yè)人口為基數(shù)，如果統(tǒng)一按照3%的平均增長率推算，經(jīng)過32年，到2040年初，我國目前128個50萬人口以上城市的總人口，將增加1.58倍，由目前的萬人，增加到萬人。這意味著，未來大約將有5億人，約占為那時我國總人口1/3的人，住進百萬人口以上城市。從總體上看，這種可能性是存在的。到那時，我國人口超400萬的城市可能達到34個，容納29400萬人，按萬人1公里匡算需要軌道交通29400公里?？赡苡?9個城市人口進入200～400萬區(qū)間，容納11000萬人，按萬人0.8公里匡算需要軌道交通8800公里;其余55個目前人口50萬以上城市的人口規(guī)模可能增長至130～200萬人之間，容納8900萬人，按萬人0.6公里匡算需要軌道交通5300公里。

重慶軌道交通學校專業(yè)培養(yǎng)掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理方面能從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務工作;在城市通信方面能從事軌道通信信號系統(tǒng)設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的工作;在乘務方面能從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作，也能在鐵道運輸部門從事行車調度、客運組織、動車乘務、高鐵乘務等工作;在鐵道工程從事鐵路施工企業(yè)的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業(yè)線路工、橋隧工等崗位工作。

就業(yè)方向

適應現(xiàn)代高速鐵路、城際列車等鐵路運輸發(fā)展的需要，高鐵乘務專業(yè)畢業(yè)生主要從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作，也能在鐵道運輸部門(國營、地方、城際鐵路)從事行車調度、客運組織、動車乘務、高鐵乘務等工作。

就業(yè)前景

因為高鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。高鐵作為高新技術產(chǎn)物，它的運營還需要大量的專業(yè)工程技術人員。特別是今后鐵路系統(tǒng)將政企分開，高級乘務人才和技術人才勢必將成為各地鐵路運營單位發(fā)展過程中競相爭奪的對象。