國(guó)外飛行員培訓(xùn)、流動(dòng)早已完全市場(chǎng)化。歐洲、美國(guó)、巴西等國(guó)家的飛行員基本上都是自己花錢上飛行學(xué)校，航空公司不用支付成本，飛行員到航空公司工作都是來(lái)去自由。 宇仁錄表示，為緩解大陸飛行員緊缺矛盾，中國(guó)民航總局一方面加大對(duì)飛行院校的支持力度，讓老模式能培養(yǎng)出更多人才；另一方面創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)各方力量參與飛行員的培養(yǎng)，建立開放式的市場(chǎng)化人才培養(yǎng)新模式。

南航是中國(guó)年運(yùn)輸旅客量多、飛行記錄時(shí)間長(zhǎng)的航空公司。南航此次招飛100名自費(fèi)飛行學(xué)員，就是一種市場(chǎng)化模式的探索。按照這種模式，學(xué)員2年即可取得駕駛執(zhí)照參加工作，但沒有大學(xué)文憑。而且，這種模式可籌集更多的資金，投入到飛行員的培養(yǎng)中來(lái)，緩解飛行員培養(yǎng)資金緊張的矛盾。宇仁錄希望能夠探索出一條在確保飛行員培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，快速培養(yǎng)飛行員的新路。