一方面飛行員培養(yǎng)耗資巨大，另一方面，隨著中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行員近幾年來始終處于供不應(yīng)求的地位，成為制約中國民航發(fā)展的瓶頸。各大航空公司間“挖”人大戰(zhàn)日趨嚴(yán)重，暴露出我國飛行員緊缺的現(xiàn)實(shí)?！爸袊窈浆F(xiàn)有飛行員總數(shù)在1萬人左右，預(yù)計(jì)未來五年，國內(nèi)飛行員的缺口在萬名左右。”

在中國民航飛行學(xué)院負(fù)責(zé)了10多年招生業(yè)務(wù)的羅亞光表示，預(yù)計(jì)到2010年中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)將達(dá)到1250架左右。在未來三年內(nèi)，必須新培訓(xùn)出相當(dāng)于目前飛行員基數(shù)65%左右的飛行員，才能滿足需求，即需要新培養(yǎng)飛行員6500人?！霸谡麄€(gè)民航系統(tǒng)，不僅僅是飛行員，空勤人員、航空運(yùn)輸管理人員以及維修專業(yè)人才也很吃緊，以未來20年為期限，中國至少需要民航類人才24萬人。”

民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。國內(nèi)各航空公司相繼展開大規(guī)模的招聘活動(dòng)，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。其中，飛行員成為各大航空公司的招聘重點(diǎn)，給出的薪酬一般都在每月2萬元。