飛行員是一個以從事飛機(jī)駕駛為職業(yè)的技術(shù)性崗位，是航空公司核心的人力資源，是航空公司有價值的資源之一，隨著我國飛機(jī)數(shù)量大量增加，對飛行員的需求增大，航空市場競爭的日益加劇，民營航空公司的不斷成立，飛行員已成為市場的短缺資源，飛行員從原公司到新公司需支付70－210萬的高額“轉(zhuǎn)會費”，飛行員已成為真正的高收入人群。

飛行員專業(yè)錄取前都要自己去報名，高三、大學(xué)都有機(jī)會，報名、面試、體檢、錄取四關(guān)，過了后就送專業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。

近年來生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考對象各有不同。 目前，我國民航飛行員的來源包括四種形式。

一是從應(yīng)屆高中生中招收的養(yǎng)成飛行學(xué)生。

二是“大改駕”。 這是近年來為縮短飛行員培訓(xùn)周期進(jìn)行的招飛工作創(chuàng)新。

“大改駕”主要是從各院校工科類二、三、四年級的學(xué)生中和大學(xué)畢業(yè)生、研究生中招收自愿改學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)的飛行學(xué)員。 招收“大改駕”學(xué)員，除少了文化考試(參加高考)這個環(huán)節(jié)外，其余工作流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。

三是軍隊轉(zhuǎn)民航的飛行員。目前，民航總局認(rèn)可的，可對軍轉(zhuǎn)民飛行員進(jìn)行改裝培訓(xùn)的學(xué)校，只有中國民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航校。

四是自費飛行學(xué)生。 這類學(xué)生學(xué)習(xí)飛行有兩種截然不同的目的，一類是為滿足個人飛行好愛，另一種則是通過自費學(xué)習(xí)飛行，進(jìn)入運輸航空公司或通用航空公司從事職業(yè)飛行。自費生中除需要獲得飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)位、學(xué)歷的，要通過高考取得學(xué)籍外，其他自費飛行學(xué)生只需通過相關(guān)體格鑒定和政審便可學(xué)習(xí)飛行，一般不受招考時間限制。