飛機(jī)租賃（國(guó)際上也稱做航空器租賃）是指出租人在一定時(shí)期內(nèi)把飛機(jī)提供給承租人使用，承租人則按租賃合同向出租人定期支付租金。飛機(jī)的所有權(quán)屬于出租人，承租人取得的是使用權(quán)。飛機(jī)租賃期一般較長(zhǎng)，是一種以融物的形式實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期資金融通的貿(mào)易方式。

目前，租賃飛機(jī)已經(jīng)占到民航機(jī)隊(duì)總數(shù)的一半以上，但我國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)主要被國(guó)外租賃公司所占領(lǐng)，中國(guó)僅有少數(shù)租賃公司可以嘗試獨(dú)立完成飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。這主要因?yàn)槲覈?guó)民航的飛機(jī)租賃從一開(kāi)始就走上了國(guó)際化道路，我國(guó)大部分航空公司的干線飛機(jī)都通過(guò)國(guó)外的金融機(jī)構(gòu)，尤其是通過(guò)國(guó)外飛機(jī)租賃公司融資引進(jìn)。

根據(jù)國(guó)家批準(zhǔn)的文件，由中國(guó)航空器材公司和航空公司統(tǒng)一對(duì)外談判。并與飛機(jī)制造商簽訂飛機(jī)購(gòu)買合同。航空公司至少應(yīng)在飛機(jī)交付前三個(gè)月與外國(guó)銀行或租賃公司取得聯(lián)系。航空公司委托銀行財(cái)團(tuán)或租賃公司安排租賃后，由中國(guó)航空器材公司和航空公司將購(gòu)機(jī)合同；轉(zhuǎn)讓給出租人，由出租人將購(gòu)機(jī)款支付給飛機(jī)制造商，然后將飛機(jī)租賃給航空公司。

航空公司對(duì)外招標(biāo)，但不發(fā)招標(biāo)通知書(shū)，也不簽任何形式的書(shū)面證明文件，如意向書(shū)、委托書(shū)等。通過(guò)航空公司與外商在平時(shí)接觸中，有意識(shí)地向外商透露訂購(gòu)飛機(jī)的有關(guān)信息，如租賃飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)與架數(shù)；飛機(jī)的規(guī)格、交付日期、租賃期限等。

航空公司根據(jù)各銀行和租賃公司提供的融資建議書(shū)，將各主要條款列出并作一一比較，對(duì)各建議書(shū)進(jìn)行評(píng)估。對(duì)投標(biāo)較多的租賃，需要經(jīng)過(guò)1－2次的審查，逐步縮小考慮的范圍。然后，對(duì)較好的幾個(gè)建議書(shū)約外商進(jìn)一步談判，直到選出一個(gè)經(jīng)濟(jì)、、可靠的方案。方案評(píng)估，涉及這樣幾個(gè)方面的內(nèi)容：租賃期限、貨幣和匯率風(fēng)險(xiǎn)、投資與貸款比例、期末購(gòu)買價(jià)值、凈現(xiàn)值、租賃利率、貸款利率投標(biāo)者的資信。

航空公司經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審查和科學(xué)地評(píng)估，將后選定的方案報(bào)民航總局審批，經(jīng)批準(zhǔn)后，由航空公司將與外商磋商的方案，以委托書(shū)的形式發(fā)給外商，并聘請(qǐng)?jiān)趪?guó)際上有影響的和具有飛機(jī)租賃經(jīng)驗(yàn)的律師事務(wù)所審查出租方起草的租賃文件，同時(shí)將委托書(shū)的內(nèi)容及要求告訴律師，以便律師按航空公司的意圖與出租人和租賃的有關(guān)各方討論所有文件。若發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，律師一定要征求我方的意見(jiàn)后方可與對(duì)方談判。

航空公司在發(fā)出委托書(shū)后，應(yīng)與安排人、銀行和投資人等參與人確定以下工作日程：投資和貸款的承諾日期、飛機(jī)租賃文件稿完成分送日期、次磋商文件日期、修改稿分送日期、第二次磋商文件日期、簽約日期。