ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機其中轉(zhuǎn)轍機包括有機殼和機蓋，由于轉(zhuǎn)轍機需作為車輛行駛電路的回路元件，為了確保其電力回路良好，轉(zhuǎn)轍機機殼外表面噴涂防腐絕緣材料，以保與外界隔離絕緣,在實際應(yīng)用中，上下檢測桿分別固接在上下表示桿上，因而檢測桿可以復(fù)現(xiàn)表示桿的位置移動變化，檢測桿與傳感器連接，檢測桿移動到不同位置，其所在位置的電磁場強度是不同的，因而通過對磁場強弱變化的分析判斷就可以了解檢測桿位置的變化情況，傳感器將檢測到的磁場變化的信號傳至從機，從機對接收到的信號進行數(shù)據(jù)處理和邏輯判別以后，經(jīng)通訊接口，再將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鳈C，主機通過通信接口不斷接受各檢測點從機發(fā)來的信息，經(jīng)處理后在監(jiān)視器上顯示出來，檢測人員就可以隨時了解到各個檢測點道岔電動轉(zhuǎn)轍機表示桿缺口的實際情況，作出相應(yīng)的判斷處理。ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機其專家系統(tǒng)辨認所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)特性變化和趨勢，并得出是否故障的結(jié)論,位置傳感器主要工作原理為動作桿位置定位檢測傳感器、反位檢測傳感器均采用槽形光電元件。

ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機簡介ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。

ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機分類①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。

②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。

單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機的鐵道道岔用電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)彈簧拆裝裝置，螺旋式螺桿的一端帶有支撐托盤，另一端絲扣端固定連接有手搖輪,位置傳感器主要工作原理為動作桿位置定位檢測傳感器、反位檢測傳感器均采用槽形光電元件,在使用初期確實簡化了使用，能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，在實際的工作中存在如下缺點需要破壞、修改現(xiàn)有的控制道岔組合電路定型、轉(zhuǎn)轍機的動作和表示分，不利于信號傳遞。ZD6-J電動轉(zhuǎn)轍機其連結(jié)板與滾輪間留有.毫米空走量，由關(guān)盒內(nèi)部復(fù)位彈簧的收縮力來自動完成,檢測控制單元與電機連接，用于根據(jù)接收的控制信號控制電機轉(zhuǎn)動,再拆下另外兩只螺絲。