柴油發(fā)電機(jī)活塞的頂部:
柴油發(fā)電機(jī)活塞頂部的形狀主要有:平頂，凸頂，凹頂，凹坑。柴油發(fā)電機(jī)直噴柴油機(jī)頂部的凹坑適應(yīng)形成混合氣。
發(fā)電機(jī)回收 柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的工作特點(diǎn):
1.壓縮比大，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）、溫度高（750-1000K）
2.熱效率大，燃料消耗低（比汽油低3％左右），使用成本低；
3.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是空氣，為保證噴入的柴油能夠充分燃燒，故其進(jìn)氣量較多，過量空氣系數(shù)α>1（所謂過量空氣系數(shù)是指燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料充分燃燒時所需的空氣質(zhì)量之比）
4.柴油機(jī)工作壓力高，熱負(fù)荷大，因此其曲柄連桿機(jī)構(gòu)質(zhì)量大、材料要求高。
5.柴油機(jī)燃燒時，因混合氣形成時間短，混合不均勻，大負(fù)荷工況時燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進(jìn)行的，易產(chǎn)生炭煙。
6.柴油機(jī)排氣噪聲大，振動大
柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的功用:燃料供給系是柴油機(jī)的一個重要部分。柴油機(jī)燃料供給系的功用是：貯存燃料，對燃料進(jìn)行過濾和輸送；根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，將相應(yīng)的燃油定時、定量、以一定壓力及噴油質(zhì)量噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
將燃燒后的廢氣排出氣缸。
柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的組成:柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給，空氣供給，混合氣形成及廢氣排出四部分組成。燃油供給：燃油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器低壓油管等；高壓油路包括：噴油泵、噴油器、高壓油管等；空氣供給：由空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道組成；混合氣形成：燃燒室；廢氣排出：由氣缸蓋內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。